एलेक्स, एक किआ पिकांटो एक छोटी कार नहीं बल्कि एक अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट कार है।
सही है। मेरी गलती।
लेकिन मैं सलाह देता हूँ कि कभी उसमें बैठकर देखो, आश्चर्य होगा।
टायर 7 साल तक चलाना गैर-जिम्मेदाराना है, हर 2 साल में 200 यूरो के लिए निरीक्षण (100 यूरो तो TÜV के लिए ही चले जाते हैं)? निर्माता निश्चित रूप से इसे अलग तरह से देखता होगा।
आहा, गैर-जिम्मेदाराना। खैर, प्रोफाइल में अभी लगभग 5 मिमी बचा था, गर्मियों के टायर के लिए यह पूरी तरह ठीक है। लेकिन वे आयु सीमा पर आ चुके थे, यह उन पर दिख रहा था। मुझे लगता है ADAC 8 साल कहता है, पर मैं भी गलत हो सकता हूँ। इसलिए बदलाव हुआ, और निश्चित ही सर्दियों में समर टायर खरीदे गए।
जब आप किसी स्वतंत्र कार्यशाला में जाते हैं, और नई कार की गारंटी के कारण कहीं मजबूर नहीं होते, तो निरीक्षण बहुत सस्ता होता है (हालांकि आजकल यह भी संभव है)। वहाँ लेबर चार्ज 1.5 घंटे का होता है और छोटे-छोटे हिस्से जैसे फिल्टर शामिल होते हैं। इसमें ज्यादा खर्च क्यों होना चाहिए? यह गलत आदत है।
कि निर्माता क्या देखता है, इससे मुझे कोई फर्क नहीं पड़ता। उनके कार्यशालाओं को भी चलना होता है और वे अच्छी तरह पोषित होते हैं, है न? वैसे भी, हर निर्माता वार्षिक रखरखाव नहीं लिखता, मेरी कार में केवल बीच बीच के सर्विस होते हैं, जो सस्ते होते हैं (कम सामान के साथ निरीक्षण, जिसे बदला जाता है)।
मेरी मर्जी से आप RND को 10 साल मान लेते हैं... फिर भी 300 यूरो/माह ही होंगे।
12000/10/12 = 100 यूरो। और दस साल बाद भी गाड़ी बेकार नहीं होती। चाहे वह केवल स्क्रैप वैल्यू ही क्यों न हो।
कोई भी मोटर गाड़ी, जो प्रशिक्षु की कार से थोड़ा बड़ी हो।
हाँ, आखिरकार, यही मैं सुनना चाहता था!
क्लिशे तो बस इसी के लिए होते हैं, उन्हें पूरा किया जाता है।
मेरा जाफिरा छोटे प्रशिक्षु वाहन के रूप में चलेगा, इसका मुझे संदेह है। अगर आप पॉवर की बात कर रहे हैं, तो वह ठीक है, उसमें "केवल" 140 हॉर्सपावर है, आपकी मोटरसाइकिल मुझे काफी पीछे छोड़ देती है।
बिल्कुल, बचत की जा सकती है... इसे निवेश पिछड़ापन कहते हैं। अंत में इसका बिल आता है।
तो इसे अच्छा मत दिखाओ।
मैं इसे अच्छा कैसे दिखाऊँ? मेरे आंकड़े वास्तविक हैं, नकली नहीं। अगर आपकी राय मेरे लिए ज़्यादा महत्वपूर्ण होती, तो मैं अभी स्कैनर के नीचे खड़ा होता।
मैं दो ओपेल चलाता हूँ, यहां तक कि कोई बीमार नहीं हुआ। ये कोई थके हुए वाहन नहीं हैं जिन्हें केबल टाई से जोड़ा गया हो। ये उपयोगी वस्तुएं हैं, जो मेंटेन की जाती हैं। लेकिन ज़रूर नहीं कि सप्ताहांत में टूथब्रश से।
(एक छोटी कहानी: मैं एक ~74-76 के निर्माण वर्ष वाले घर में रहता हूँ, क्षेत्र भी वैसा ही। बहुत शांत और ठहराव से भरा। कई घर मालिक रिटायरमेंट उम्र में या उसके करीब हैं। हमारा घर काफी बड़ा है, जबकि किसी के पास जोड़े हुए छोटे घर हैं। लेकिन ज़रूर गैरेज है। शनिवार को, जब मौसम अच्छा होता है, तो हर कोई गेट खोलता है और अपनी कारें पॉलिश करने ले जाता है। एक के पास गोल्फ GTI है (कितना अजीब, बूढ़े पुरुष ऐसे किशोर सपने देखने वाले कार में), दूसरे के पास 20 साल पुराना मर्सिडीज कैब्रियो। फिर सफाई होती है। मुझे लगता है वे दशकों से यह खेल खेल रहे हैं। केवल एक विजेता नहीं दिखाई देता।)
मैं फोर्ड फिएस्टा की बात कर रहा हूँ। लेकिन मैं तुम्हें फोर्ड मस्टैंग का हिसाब भी दे सकता हूँ, जो हर महीने चार अंकों में होगा।
बधाई। मैं तुम्हारी बात वैसे ही मान लेता हूँ (हाँ, यह उदासीनता है)।
पर अंत में यह कहूँगा। तुमने गाड़ी को अपना शौक बना लिया है और यह ठीक है। शौक में पैसा खर्च हो सकता है। मैंने इस थ्रेड को इस घोषणा के साथ शुरू किया कि कारों के लिए 500 यूरो प्रति माह जैसी औसत राशि पर हिसाब करना कोई मतलब नहीं रखता, क्योंकि इसमें कम चलाने वाले और मेरा जैसा पैसे का ध्यान रखने वाला व्यक्ति शामिल है, जो BMW 7 सीरीज में 50,000 किमी भी चला है। यही औसत है। अगर इस गणना को सार्थक बनाना है, तो हमें औसत वेतन, औसत जमीन मूल्य और औसत निर्माण लागत पर भी विचार करना होगा (और मेरी समझ में यह फोरम इससे ऊपर है)।
इसके बावजूद यह किस तरह से OP की मदद करेगा, मुझे पता नहीं।
मैं आमतौर पर इतना नाटकीय नहीं हूँ (कम से कम मुझे तो ऐसा लगता है) लेकिन मुझे कहना होगा कि नया, विवादास्पद यूज़र, जो फाइनेंसिंग में माहिर है, उसने कम से कम मुझे आइना दिखाया है। यहाँ बहुत जल्दी लोग अपनी "जिंदगी की योजना" को एक निश्चित फ्रेम में बांधने लगते हैं। जो इसमें फिट नहीं होता, उसे तुरंत आलोचना का सामना करना पड़ता है। ऐसा नहीं होना चाहिए। यह मुझे थोड़ा परेशान कर रहा है।