क्या इलेक्ट्रिक कारों के लिए भी ऊर्जा भंडारण लाभकारी नहीं है? वॉलबॉक्स + स्टोरेज की लागत

खैर, अब इतनी भविष्यवाणी वाली बात नहीं रह गई है। आजकल सब कुछ बिना किसी समस्या के हो जाता है, मतलब अपने ही छत से बचे हुए ऊर्जा से चार्ज करना आदि। बस कोई भी तकनीक का भुगतान करने को तैयार नहीं है।

अर्थात: क्यों करे, वैसे भी तो हो जाता है... मैं तो बाहर जाकर कार को जोड़ या अलग कर सकता हूँ जब मैं चाहूँ।

जो अधिकांश लोग छत पर लगाते हैं, वे 9.9kwp होते हैं, मतलब इससे एक परफेक्ट साउथ फेसिंग के साथ एक टाइप 2 वालबॉक्स पर 12 बजे 11kwh (जो वास्तव में मार्केटिंग स्पीच में ही फास्ट चार्जिंग को दर्शाता है) भी नहीं मिल पाता। वर्तमान वाहन अब 40kw की बैटरी रखते हैं। वास्तव में, गर्मियों में रविवार को दो वाहन निश्चित रूप से पूरी तरह चार्ज किए जा सकते हैं। सप्ताह में यह भूल जाओ। उदाहरण के लिए, 40 किमी की एक दिशा में यात्रा के लिए बुधवार से चार्ज करना पड़ेगा, जो बिना ग्रिड कनेक्शन के संभव नहीं है, क्योंकि आप घर 17-18 बजे के बाद आते हैं। कोई भी वास्तविक उपयोगी केस नहीं है जिसमें भंडारण या फोटovoltaik सिस्टम ओवरडाइमेंशनल न हो ताकि बिना ग्रिड कनेक्शन के चार्ज किया जा सके, खासकर पतझड़ और सर्दियों में। मतलब यह नहीं कि इलेक्ट्रिक कार की मेंटेनेंस सस्ती नहीं है, बल्कि सामान्य परिस्थितियों में आपको यह सोच छोड़नी होगी कि आप इलेक्ट्रिक कार को अपने खुद के बिजली से चार्ज कर सकते हैं। हालांकि, कोरोनाकाल में कम से कम गर्मियों (मई-सितंबर) के दौरान हाइब्रिड ऑफिसिंग ने सप्ताह में एक चार्जिंग विंडो दी।

वाहन को भंडारण के रूप में (घर के भंडारण के रूप में उपयोग करने के संदर्भ में) उपयोग करना सबसे निरर्थक है। यहां चार्जिंग नुकसान और डिस्चार्ज नुकसान घर के भंडारण की तुलना में कई गुना अधिक होते हैं।

तो इतनी दूर की बात अब भी नहीं है। आजकल सब कुछ बिना किसी समस्या के होता है, मतलब सिर्फ अपने छत से अतिरिक्त ऊर्जा से चार्ज करना आदि। बस कोई भी तकनीक का भुगतान करना नहीं चाहता।

असल में: क्यों नहीं, यह वैसे भी काम करता है... मैं भी बाहर जाकर कार को जोड़ या हटाओ सकता हूँ जब मैं चाहूँ।

मैं उदाहरण के लिए ऐसा करता हूँ। इसमें कोई दिक्कत नहीं है। यह उस महिला से कहने जैसा है कि वाशिंग मशीन, ड्रायर, स्टव और ओवन को कृपया सुबह 10 बजे के बाद ही चालू करें और शाम 6 बजे के बाद बड़े उपभोक्ताओं से यथासंभव बचें। और ईमानदारी से कहूँ तो, यह सोच या कार्रवाई भी अत्यधिक कट्टर नहीं है। क्योंकि अगर इस तरह के बिजली उपयोग के अनुकूलन को नजरअंदाज किया जाता है, तो सोलार इंस्टॉलर का बिल 11-13 सालों के बाद पूरा नहीं होगा।

हाँ बिलकुल, मैं यही कह रहा हूँ। कोई खुद को अनुशासित कर सकता है और तब बहुत कुछ हाथ से कर सकता है। चल सकता है...

और यह बिल्कुल स्वचालित भी हो सकता है। तकनीक पहले से ही मौजूद है।

जो अधिकांश लोग अपनी छत पर लगाते हैं वह 9.9kwp का होता है, मतलब इसके साथ एकदम दक्षिण की ओर सही दिशा में टाइप2 वॉलबॉक्स के साथ भी 12 बजे 11kwh (जो वास्तव में केवल मार्केटिंग भाषण में फास्ट चार्जिंग कहलाता है) पूरा करना संभव नहीं है।

क्या अन्य kWp सीमाएं हैं जो उपयोगी या फिर असमर्थनीय हैं?
9.99 kWp ही क्यों जब 15 या इससे भी अधिक kWp पूर्व-दक्षिण-पश्चिम छतों पर फिट हो जाता है? क्या मुझे भी सिर्फ 9.99 kWp लगाना चाहिए या कैसे?
(मेरी जानकारी के अनुसार 30 kWp की सीमा है, लेकिन यह अधिकतर सामान्य एकल-परिवार घरों के लिए मुश्किल होगी)

मुझे लग रहा है कि अपने लगभग 3.5 साल पुरानी कार को अब बेच देना और एक इलेक्ट्रिक कार लीज़ पर लेना अभी शायद सही समय नहीं है। शायद 3-5 साल बाद, जब स्टोरेज या फोटovoltaिक सक्षम वॉलबॉक्स बाजार में कुछ बदलाव हो जाए। या फिर जब राजनीति ने खुद के उपयोग पर टैक्स संबंधी कुछ बदलाव किया हो?

वाहन को एक भंडारण के रूप में (घर के भंडारण के अर्थ में उपयोग करना) सबसे अविवेकी बात है। यहाँ चार्जिंग और डिस्चार्जिंग में हानि घर के भंडारण की तुलना में काफी अधिक होती है।

मैं ऐसा नहीं मानता। वाहन का भंडारण मुफ्त है, आपका घर का भंडारण कम से कम 1000 यूरो प्रति kWh का खर्च करता है। अधिकांश कारों में यह 30 से 80,000 यूरो तक स्टोरेज लागत हो सकती है! यहाँ बड़ी हानियाँ कहाँ होंगी और आपके बैटरी के निवेश की बात तो छोड़ ही दें। चूंकि होम ऑफिस और अंशकालिक काम के कारण कई लोगों के पास कम से कम 1 कार लगभग हमेशा घर पर ही रहती है।

मुझे यह वर्तमान में एक सबसे दिलचस्प विकास लगता है।