क्या इलेक्ट्रिक कारों के लिए भी ऊर्जा भंडारण लाभकारी नहीं है? वॉलबॉक्स + स्टोरेज की लागत

लिथियम आयन बैटरीज के लिए (और मेरी जानकारी के अनुसार वे आजकल सीरियल ई-कारों में लगाए जाते हैं) - यदि उपयुक्त स्मार्ट नियंत्रण हो - तो मध्यम चार्जिंग सबसे बेहतर होती है। यानी हमेशा 20 से 80% के बीच। हर बार पूरी तरह खाली करना और पूरी तरह चार्ज करना बैटरी के घिसाव के लिए खराब है।

जब आप अपनी फोटovoltaik प्रणाली को SMA उपकरणों के साथ बनवाते हैं तो नई SMA Wallbox को एक बार देखें। यह Wallbox इच्छानुसार केवल उत्पन्न फोटovoltaik बिजली से स्वचालित और परिवर्तनीय रूप से चार्ज करती है।

यहाँ अक्सर उल्लेखित ID3 की पहुँच कितनी बड़ी है?

अगर आप अपनी फोटovoltaik प्रणाली SMA उपकरणों के साथ बनवाते हैं तो नई SMA वॉलबॉक्स को देखें। यह वॉलबॉक्स यदि चाहा जाए तो केवल उत्पन्न फोटovoltaik बिजली से स्वचालित और परिवर्ती रूप से चार्ज करती है।

1,300 यूरो के लिए SMA EV Charger Wallbox

यह SMA की वॉलबॉक्स निजी गैराज, कंपनियों और होटलों के पार्किंग क्षेत्रों के उपयोग के लिए उपयुक्त है। SMA Sunny Home Manager के साथ मिलकर चार्जिंग पावर को SMA Sunny पोर्टल से गतिशील रूप से नियंत्रित किया जा सकता है। इससे आपका इलेक्ट्रिक कार साफ फोटovoltaik बिजली से चार्ज होगा।

या? इसे इतना महंगा क्या बनाता है? मुझे लगा था कि एक वॉलबॉक्स 500 यूरो से शुरू होती है।

असल में, क्या इसे कुछ महीनों/सालों में आसानी से अपग्रेड नहीं किया जा सकता? इसे आसानी से अपग्रेडेबल बनाने के लिए क्या ध्यान रखना होगा?

जो 500 के लिए हैं वे फोटovoltaik सक्षम नहीं हैं। क्योंकि बहुत कम लोग फोटovoltaik के माध्यम से चार्ज करते हैं या उसके पास होते हैं।

जैसा कि पहले कहा गया है, बैटरियां पसंद करती हैं कि उन्हें अक्सर 20 से 80 प्रतिशत के बीच चार्ज किया जाए।

मेरा e-UP लगभग 12 किलोग्राम प्रति 100 किमी की जरूरत होती है। इससे तुम अपनी दैनिक दूरी 1 से 2 घंटे में चार्ज कर सकते हो। इसलिए तुम्हें कोई स्टोरेज की जरूरत नहीं है।

और मैं तुम्हें बता सकता हूँ, इलेक्ट्रिक कार चलाने में जितना मज़ा आता है उतना कोई और चीज़ नहीं देती, हर बार जब मुझे हमारी दहन इंजन वाली कार लेनी पड़ती है तो मैं इसे फिर से महसूस करता हूँ।