Sistema fotovoltaico: tasa de autoconsumo con batería y otras preguntas

  • Erstellt am 27.11.2015 13:23:34

T21150

27.11.2015 13:23:34
  • #1
¡Queridos participantes del foro!

A principios de 2016 instalaré un sistema fotovoltaico en mi casa. Orientación este/oeste con aproximadamente 3,4 kWp por lado del techo.
El sistema contará con un inversor y una pequeña batería LiPo integrada con una capacidad de 2 kWh.

Esta medida no está basada en criterios económicos. Al final, calculo que pagaré al mes lo mismo por mi consumo eléctrico que sin el sistema fotovoltaico. Al menos.
Más bien se debe a mi afición, así como al hecho de que disfruto realmente de cosas técnicas interesantes. Además, simplemente me gusta generar parte de la electricidad que consumo (excepto las emisiones producidas durante la fabricación y montaje) de manera neutral en CO2 (o más neutral en CO2).

Gracias a la pequeña batería LIPO (no tengo espacio para una solución con mayor capacidad), la cuota de autoconsumo sube de algo más del 30% (sin batería) a aproximadamente un 48% calculado / previsto. Nunca se amortiza con los costes adicionales que se generan, pero personalmente me gusta aprovechar al máximo el autoconsumo de la electricidad generada. Mi manía.

La orientación este-oeste del techo no es, en mi opinión, necesariamente una desventaja, especialmente en vista de un aumento adicional de la cuota de autoconsumo. El sistema suministrará electricidad por la mañana, al mediodía y por la tarde. Pero en general no tendrá la eficacia total de un sistema con orientación únicamente al sur.

Mis preguntas:
1. ¿Quién de vosotros ya tiene un sistema fotovoltaico con batería de apoyo y tiene información sobre su cuota individual de autoconsumo?
2. ¿Qué experiencias tenéis con la orientación este-oeste de estos sistemas?
3. ¿Qué medios y métodos utilizáis para aumentar aún más la cuota de autoconsumo? Personalmente, me vienen ideas "absurdas" (?) como esperar un día de buen tiempo para poner la lavadora y cosas por el estilo. ¿Produce un comportamiento así un resultado notable?
4. ¿Qué tan satisfechos estáis en general con vuestra decisión a favor de un sistema fotovoltaico?
5. Mi casa necesita menos energía de la que predicen los valores de consumo energético indicados en el actual certificado energético. Eso es positivo, pero no significa nada más.
Sin embargo: si se suman las energías auxiliares eléctricas necesarias (calefacción, bombas de circulación, bomba solar sistema solar térmico existente, ventilación controlada de la vivienda, ...), se acumula una cantidad visible durante el año. Con el factor de energía primaria actual para la electricidad de 2,4 en cualquier caso, pero también con el del próximo año (factor de energía primaria para la electricidad = 1,8).
En combinación con el sistema solar, ¿no resultaría un mejor valor al recalcular el certificado energético, porque la energía auxiliar proviene en parte del sistema fotovoltaico / batería? Además, la casa genera con el sistema fotovoltaico una mayor proporción de energía en general a partir de fuentes renovables, ¿no?
¿Qué opináis? ¿Tiene sentido y vale la pena recalcular el certificado existente después de la instalación?

Me alegra si os tomáis la molestia de compartir conmigo vuestras opiniones y experiencias. Gracias por adelantado.

Saludos cordiales
Thorsten
 

andimann

27.11.2015 13:59:35
  • #2
Hola Thorsten,
lo siento, pero no puedo aportar nada a tus preguntas, aunque tengo una contra-pregunta:

¿Cómo se instala realmente un pack de baterías LiPo en una casa? ¿Se construye una habitación ignífuga con alarma y detector de humo? Porque reaccionan muy desagradablemente a la sobrecarga...

Las baterías LiPo que uso en aviones modelo y similares las guardo en cajas de municiones ignífugas y no es sin razón.

Saludos cordiales,

Andreas
 

Bauexperte

27.11.2015 14:02:22
  • #3

Eso también me interesa.


Así es. Por eso nuestros socios instalan el almacenamiento fuera de la casa.

Saludos, experto en construcción
 

T21150

27.11.2015 14:28:30
  • #4
Hola Andreas,

yo mismo soy modelista y piloto helicópteros de alto rendimiento hasta la clase 12s.

El fabricante (SMA) del inversor no especifica con exactitud las especificaciones aquí.
Pero creo que se utilizará un LiFePo. No un Lipo puro.
El equipo proviene de Alemania.
Supongo que esta empresa no usa baterías de origen dudoso y especificaciones dudosas, ya que tienen una buena reputación que perder.

Por falta de sótano y posibilidades de instalación externa, el inversor + batería (es un equipo) se instalará en la sala de servicios.

El equipo será supervisado constantemente a través de internet.
Además, seguramente se instalan múltiples protecciones contra la descarga profunda. Seguramente el fabricante no permite descargar hasta el 20%, sospecho que aquí ya paran al 40% y también la corriente de carga está limitada para no superar las especificaciones de la batería.
La temperatura constante, así como el estricto cumplimiento de los límites de carga y descarga y la evitación de vibraciones e influencias mecánicas reducen significativamente el posible daño en un LIPO, como sabes, como modelista eléctrico.

En general, existe un peligro seguro. Sí. Así es la vida. También hay incendios en frigoríficos, no raramente.

La sala de servicios en mi casa está equipada con detectores de humo (ya ahora), como todas las demás habitaciones.

Saludos
Thorsten
 

T21150

27.11.2015 14:39:59
  • #5
PD: Por cierto, mis baterías de vuelo para el modelismo también las guardo en cajas de munición ignífugas.

Aparte: Dentro de poco le escribiré al fabricante y le haré algunas preguntas más. No puede hacer daño... Aunque personalmente ahora no me preocupan en absoluto.
 

T21150

27.11.2015 15:15:00
  • #6
Así que. Ahora estoy más sabio. No pude contactar directamente con SMA. Sin el número de serie de un dispositivo (¿cómo iba a tenerlo, si aún no está aquí?) y sin ser instalador....

Luego llamé a la empresa de instalación y hablé con el especialista allí.

Resumen breve:
- Las baterías son de LG
- Las baterías están "encapsuladas" (--> ver mi post, entonces son LiFePo, el riesgo de incendio que presenta este tipo es mínimo). Coloquialmente se suele confundir un LiPo con un LiFePo, aunque las diferencias técnicas son mayores.
- Las mismas baterías también se usan en aviones comerciales de fabricantes reconocidos (no son muchos, no menciono aquí el que se cita específicamente).
(....personalmente sé por experiencia que una casa o apartamento en llamas no es nada bueno!!! Pero se puede salir.... un avión en llamas a 11,000 m... en absoluto es bueno. Así que - pienso que no hay que preocuparse aquí, al menos no más allá del riesgo general de la vida!)
- Hay una declaración correspondiente de conformidad y seguridad, que también me enviarán la próxima semana.

Saludos cordiales
Thorsten
 

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