मूल निवासी मॉडल - क्या यह अभी भी कानूनी है?

सार्वजनिक परिवहन के साथ एक समस्या है। यह आंशिक रूप से मज़ाक या शौक के लिए बंद नहीं किया गया था। 80 के दशक के अंत तक हमारे यहाँ घंटा-घंटा + स्कूल बसें जिला शहर आती थीं और शिफ्ट के समय बस सीधे श्वाइनफुर्ट के फैक्ट्री गेट तक जाती थी। यानी उपयुक्त और तेज़, क्योंकि बीच में कोई स्टॉप नहीं था। बस और ट्रेन से आप वुर्ज़बर्ग तक आराम से पहुंच जाते थे। अब आप फिर से जाना चाहेंगे, लेकिन लाइनें चली गई हैं क्योंकि उनका शायद ही उपयोग हुआ।

यहाँ 17 साल की उम्र में ड्राइविंग लाइसेंस और घर-से-कार्य, घर-से-स्कूल के लिए अनुमति लगभग सामान्य है। व Berufsschule के लिए गेस्ट स्कूल आवेदन भी वैसे ही। जो अक्सर देखा जाता है, वे 45 किमी/घंटा की कारें हैं। इसके लिए परिवार से कुछ वित्तीय समर्थन चाहिए। प्रशिक्षण स्थान तक पहुंचने के लिए कोई अनुदान नहीं मिलता। और वे एक कामकाजी सार्वजनिक परिवहन होने के बावजूद भी उपयोगी होते। हर पेड़ तक पहुंचना संभव नहीं होगा।

मुझे स्थानीय मॉडल अच्छा और सही लगता है। हमारे यहाँ भी शहर से अधिक लोग आ रहे हैं और बनाना चाहते हैं। कागज पर निर्माण स्थल हैं, लेकिन तब भी फायदा नहीं होता अगर दादी 3 निर्माण स्थलों को रखती हैं, शायद पोता कभी यहाँ आना चाहे।

और इस विषय में कुछ जोड़ने के लिए... मैं मूल रूप से इसके पक्ष में हूँ कि एक समुदाय अपने आवंटन की मानदंडों पर निर्णय ले सकता है, एक समुदाय की जनसंख्या संरचना उसकी विकास और अस्तित्व के लिए निर्णायक होती है...

क्या इस विचार को प्रवासन की पृष्ठभूमि में पूरे जर्मनी पर भी लागू किया जा सकता है? एक ओर हर कोई willkommen (स्वागत) है, दूसरी ओर पड़ोसी गांव के विदेशी को निर्माण भूमि आवंटन से बाहर किया जाता है, क्योंकि वह शायद Heimatverein (स्थानिक क्लब) में उचित रूप से भाग नहीं ले सकता। हर कोई शर्त लगा सकता है कि एक solvent (सक्षम) और निर्माण की इच्छा रखने वाला सीरिया का व्यक्ति स्थानीयों को वरीयता मिलने के बावजूद एक निर्माण स्थल हासिल कर सकता है, लेकिन जैसा कहा गया: अगर आस-पास का कोई परिवार आवेदन करता है तो क्या होगा। यहाँ जो हो रहा है वह बस हास्यास्पद है।

सार्वजनिक परिवहन को सख्ती से आर्थिक तर्क के सिद्धांतों के अनुसार चलाने की ज़रूरत नहीं है। ऑम्बीबस की जगह 10-सीटर भी लगाए जा सकते हैं।

क्या किया गया: सार्वजनिक ज़मीन निवेशकों को बेच दी गई। आर्थिक अक्षमता के कारण सार्वजनिक परिवहन बंद कर दिया गया। परिणाम: सब कुछ बेहतर? नहीं!

स्थानीय लोगों का मॉडल तो उपयोगी आवासीय क्षेत्र की कीमत नहीं करता, यह केवल एक विशेष समूह को प्राथमिकता देना है। उपरोक्त ने लेकिन गहरा असर डाला।

क्या इस सोच को माइग्रेशन के पृष्ठभूमि में पूरे जर्मनी पर भी लागू किया जा सकता है या अनुमति है? एक तरफ हर कोई स्वागत योग्य है, दूसरी तरफ पड़ोस के अजनबी को भवन भूमि आवंटन से पहले से ही बाहर रखा जाता है क्योंकि संभवतः वह स्थानीय क्लब में ठीक से भाग नहीं ले पाएगा। कोई भी शर्त लगाओ कि एक आर्थिक रूप से सक्षम और भवन चाहने वाला सीरियाई स्थानीय प्राथमिकता के बावजूद एक भवन स्थल हासिल कर सकता है, लेकिन जैसा कहा गया: अगर कोई परिवार आसपास के क्षेत्र से आवेदन करता है तो सावधान! यहाँ जो हो रहा है वह बस हास्यास्पद है।

मुझे अभी तक पूरी तरह से समझ नहीं आया कि आप इसके साथ क्या कहना चाहते हैं या इसमें कितनी व्यंग्यता शामिल है...

फिर भी केवल सावधानी के रूप में...

कृपया मेरी बात को मरोड़कर न पेश करें और इसे माइग्रेशन से जोड़ने की कोशिश न करें। मुझे यह भी समझ नहीं आता कि यह दोनों चीजें एक-दूसरे से कैसे संबंधित हैं। कोई भी समुदाय स्थानीय (स्थान-आधारित) या माइग्रेशन पृष्ठभूमि वाले लोगों को अचल संपत्ति बेचने या किराए पर देने से नहीं रोकता।

और भी अन्य मानदंड होते हैं, जैसे उम्र संरचना या साइल्ट उदाहरण। मेरा मकसद यह है कि एक समुदाय को यह अधिकार होना चाहिए (यह आवश्यक नहीं है) कि वह कुछ हद तक स्थानीय प्रशासन द्वारा विपणन की गई जमीन के आवंटन मानदंडों पर निर्णय ले सके।

शायद आपका मतलब ऐसा नहीं था, लेकिन जहाँ तक मेरा सवाल है, कृपया मुझे ऐसे बयानबाजी से दूर रखें!

अगर सार्वजनिक परिवहन केवल आर्थिकता के आधार पर चलता, तो कई शहर और भी खराब होते। बहुत सी लाइनें ऐसी हैं जो आर्थिक रूप से लाभदायक नहीं हैं। मैं बसों को अक्सर बहुत खाली देखता हूँ। गर्मियों में एक लोकप्रिय भ्रमण स्थल के लिए फिर से एक शटल सेवा होती है। उसमे कभी कोई बैठा नहीं होता। इसी के साथ पुलिस सक्रिय रूप से ड्राइविंग लाइसेंस जब्त करती है, क्योंकि कुछ लोग शराब पीने के बाद भी ड्राइव करते हैं। खरीदारी के लिए कहें तो कोई बस से कभी नहीं जाएगा। भले ही वह लाइन नियमित रूप से चलती हो। शायद शहर के केंद्र में आइसक्रीम खाने के लिए। हमारे यहाँ एक साझा बस थी/है, जो मुख्य रूप से बुजुर्गों को पड़ोसी गाँव तक खरीदारी, डॉक्टर आदि के लिए ले जाने का मौका देती थी। कुछ गांवों में कॉल टैक्सी/बस की सुविधा है। खासकर बाद वाला सही समाधान हो सकता है। इसे मामूली रूप से अपनाया गया। गांव की दुकान को आंशिक रूप से समर्थन दिया जा रहा है और इसे फिर से शुरू किया जा रहा है।

खरीदारी के लिए कहना होगा कि कभी कोई बस से नहीं जाएगा। भले ही लाइन नियमित रूप से चले।

क्या कहा? यही मुख्य कारण है कि लोग यहाँ दिन के वक्त बस से जाते हैं!