यह तो एक मजेदार थ्रेड है। सभी लोग TE को ड्राफ्ट को छोड़ने की सलाह क्यों दे रहे हैं। शुरुआत में जो अनउपयोगी घुमावदार मूल योजनाएँ थीं उन्हें छोड़कर उसने सब कुछ बहुत अच्छे से समझाया है। मुझे यह समाधान अच्छा लगा, भले ही महंगा हो और शायद इसमें कुछ जाल हो सकते हैं। तो यहाँ मेरी राय भी है:
मुझे लगता है कि हमें पैदल मार्ग ज़रूर बनाना होगा, क्योंकि यह ऐसा ही विकास योजना में तय किया गया है। यह बिंदु मैंने स्पष्ट नहीं किया था।
उफ।
पैदल मार्ग निर्माण कानून के अनुसार निजी मार्ग नहीं है। यह जमीन का वह हिस्सा है जिस पर निर्माण प्रतिबंध लगाना होगा। यह निर्माण स्थल की क्षेत्रफल संख्या की गणना में शामिल नहीं होता, न ही इसका कोई दूरी से सम्बंधित महत्व है, जिससे जमीन का बेहतर उपयोग हो सके। और नगर पालिका के रखरखाव में नहीं आता क्योंकि यह सार्वजनिक यातायात मार्ग नहीं होगा। इसे एक जीत-जीत स्थिति कहा जा सकता है। कुछ वर्षों के बाद तुम देखोगे कि नगर पालिका को अधिक फायदा होगा, क्योंकि ऐसे मार्ग के रखरखाव की लागत वर्षों में कम नहीं होती। सार्वजनिक कानूनी सुरक्षा के अलावा निजी कानूनी समझौते की भी ज़रूरत होगी कि कौन कौन से कर्तव्य उठाएगा। दक्षिण-पश्चिमी सड़कों के मामले में यह निजी मार्ग है: यह एक अलग भूखंड है, जो निर्माण स्थल में शामिल नहीं है, और दूरी सीमा के अंदर नहीं आ सकता। यह 6 सह-स्वामियों का है, जो निर्माण और रखरखाव की लागत पर बहस कर सकते हैं।
अगर तुम उस "पैदल मार्ग" को अपने खर्च पर वाहन मार्ग में बदलना चाहते हो, तो यह और अधिक विवाद पैदा कर सकता है, पर अगर तुम्हारे लिए दक्षिण-पश्चिमी छतरी बहुत जरूरी है, तो क्यों नहीं?
आज ही जमीन विक्रेता और नगर निगम से फोन पर बात की, निर्माण सीमा केवल मकान के लिए लागू है, छतरी के लिए नहीं।
विकास योजना अभी वैध नहीं हुई है, इसलिए कोई निश्चित दावा नहीं किया जा सकता। लेकिन ड्राफ्ट देखकर यह दावा गलत लगता है। शायद तुम्हें भाग्यशाली होना पड़े कि अधिकारी वर्तमान कानूनी स्थिति नहीं जानता।
साथ ही मैं खरीद अनुबंध की ठीक से जांच करने की सलाह देता हूँ, क्योंकि शहर के भीतर संकेंद्रित आधुनिकीकरण के मामलों में अक्सर निर्माण आदेश होता है, जिससे यदि दूसरी जमीन पर कोई निर्माण नहीं होता है, तो इसका उल्लंघन हो सकता है।
टैपाटॉक के जरिये मैं खेद से निर्माण स्थल नहीं देख पा रहा हूँ।
NRW