घर और गैराज - जमीन पर उन्हें सबसे अच्छे तरीके से कैसे रखें?

हालांकि यहाँ वास्तव में निवासी को ही मालिक माना जाता है।

"मान्य" क्यों? हम यहाँ एक सार्वजनिक रास्ते की बात नहीं कर रहे हैं, बल्कि एक निर्माण स्थल की उस भूमि की बात कर रहे हैं जिसे निर्माण योजना के अनुसार पैदल, वाहन और लाइन अधिकारों के लिए पड़ोसियों और आपूर्तिकर्ताओं के पक्ष में बाधित किया जाना है। निर्माण स्थलों की पहुंच के लिए यह आवश्यक नहीं है। उत्तर-पूर्वी भूखंडों के बागवानी अपशिष्टों के निपटान के लिए यह निश्चित रूप से सहायक है लेकिन स्वभाव में यह अधिकतर एक गैराज के प्रवेश द्वार जैसा है। यदि अब मेरे गैराज के दरवाजे के सामने बच्चे खेल रहे हैं, तो यह उनकी मानसिक विकास में बाधा नहीं डालेगा यदि मुझे उनके खेल को मेरे गैराज के द्वार के लिए थोड़ी देर के लिए रोकना पड़े।
TE द्वारा प्रस्तावित समाधान में अधिक चिंताजनक बात यह है कि जो क्षेत्र पैदल मार्ग के रूप में विकसित किया गया है, वह लगातार वाहनों द्वारा उपयोग के कारण पीड़ित होता है, एक मीटर की स्वतंत्र विस्तार काफी महंगा है, पड़ोसी समुदाय की लागत भागीदारी को व्यवस्थित करना कठिन है, विशेषकर विभिन्न उपयोग के मामलों में, 2 मीटर की जगह पर दबाव है जबकि 3 मीटर विकसित की गई है और TE के पास सड़क का 2/6 हिस्सा है जिसे उसे बनाए रखना है जबकि वह इसका उपयोग भी नहीं करता। लेकिन ये सभी पैसों के सवाल हैं, जो यहाँ इतनी भूमिका नहीं निभा रहे प्रतीत होते हैं।

यदि मैं इसे सही समझ रहा हूँ, तो निर्माण सीमा केवल आवासीय भवनों के लिए लागू होती है, न कि किसी छत के लिए।

तुम यह सही नहीं समझ रहे हो।

शहर का एक कार्याधिकारी

वह कौन-कौन से कार्यों को संभालता है?

आप इसे सही नहीं समझ रहे हैं।

जैसा कहा गया, मुझे इस विषय में जानकारी नहीं है।

वह कौन-कौन सी चीज़ें संभालता है?

हर्ने शहर की होमपेज के अनुसार वह निर्माण योजना के लिए एक संपर्क व्यक्ति है।

अगर अंत में यह सचमुच स्पष्ट रूप से खराब विकल्प साबित होता है, तो शायद हमें अपनी सोच बदलनी पड़ेगी और एंट्री को जैसा तय हुआ है पीछे से बनाना होगा और फिर घर का प्रवेश पार्श्व से करना होगा। ह्म्म... मुश्किल है।

बॉर्डर और Geschossflächenzahl के साथ जुड़ी छत Fachwelt को दो भागों में बाँटती है: एक पक्ष छत को या तो वर्तमान न्यायिक निर्णय की उपेक्षा से या संबंधित Bauvorlageberechtigten की राय के सहिष्णुता के कारण एक अवयव के रूप में (जैसे स्विमिंग पूल) देखता है, जबकि दूसरा पक्ष इसे मुख्य घर से संबंधित एक अवयव (जैसे बालकनी) के रूप में देखता है। यदि निर्माण अनुमति के लिए जिम्मेदार अधिकारी पहले समूह से है, तो आपको छत के बारे में और कोई चिंता करने की आवश्यकता नहीं है।

क्यों "gilt"? हम यहाँ किसी सार्वजनिक रास्ते की बात नहीं कर रहे हैं, बल्कि एक बिल्डिंग प्लॉट के क्षेत्र की बात कर रहे हैं जिसे निर्माण योजना के अनुसार आस-पास के लोगों और आपूर्ति करने वालों के पक्ष में पैदल, वाहन और पाइपलाइन अधिकारों के साथ उपयोग के लिए बाधित किया जाना है। निर्माण भूखंडों की पहुंच के लिए यह जरूरी नहीं है। पूर्वोत्तर भूखंडों के बागान के कचरे के निपटान के लिए यह निश्चित रूप से सहायक है लेकिन स्वभाव से यह अधिकतर एक गैराज के रास्ते जैसा है। यदि अब मेरे गैराज के गेट के सामने बच्चे खेल रहे हैं, तो यह उनकी मानसिक विकास में बाधा नहीं डालेगा यदि मुझे उनके खेल को अपनी गैराज की एंट्री के लिए थोड़ी देर के लिए रोकना पड़े।
TE द्वारा प्रस्तावित समाधान में अधिक चिंता की बात यह है कि एक पैदल रास्ते के रूप में विकसित क्षेत्र स्थायी रूप से कारों के उपयोग से प्रभावित होता है, स्वायत्त रूप से एक मीटर की वृद्धि काफी महंगी होती है, पड़ोसियों की लागत हिस्सेदारी को निर्धारित करना मुश्किल है,...?

प्रिय Escroda,
मैंने आपको इस चर्चा में जानबूझकर शामिल किया है, क्योंकि मैं आपकी समझदारी का सम्मान करता हूँ।

फिर भी, एक रहने वाले इलाके के सदस्य और समुदाय के हिस्से के रूप में, मैं देखता हूँ कि हमेशा नियमों और कानूनों, लागत और लाभ से काम नहीं चलता।

यदि TE अपने भूखंड के साथ जो करना चाहता है करे, इसमें मुझे कोई आपत्ति नहीं है।

- केवल मैं ही यहाँ नैतिक पक्ष की बात नहीं कर रहा हूँ, बल्कि अन्य लोग भी संभवतः सार्वजनिक हित को निजी लाभ से ऊपर रखते हैं, क्योंकि मकान एक बात है, और पड़ोस एक अलग बात है जहाँ हर कोई अपने आप को सहज महसूस करे। विशेष सुविधाएं कभी पसंद नहीं की जातीं।
निश्चित ही बच्चे कभी किनारे हट सकते हैं (सिर्फ शेष बचे 2-3 मीटर के रास्ते में तो उन्हें हटना ही होगा), लेकिन अगर यह विचार दूसरे की कार का हो और अपने बच्चों से जुड़ा हो... निश्चित ही इस उपयोग मार्ग के लिए 2-3 ट्रैफिक साइन्स की आवश्यकता होगी... इसके सामने पार्किंग नहीं होनी चाहिए क्योंकि TE अपनी कार को मोड़ नहीं सकता इत्यादि।
लागत, लागत एक छोटी समस्या है यदि कोई फील्ड या पैदल रास्ता पैदल रास्ता ही रहने दिया जाए।

यह अच्छा नहीं है जब किसी भी तरह से वाहन मार्गों का विस्तार किया जाता है

हाँ, मुझे भी यह दुखद लगता है। मैं TE को इस लिहाज से भी नहीं समझ पाता कि मेरा घर तीनों तरफ़ से सड़कों से घिरा हुआ है। दो से ही मुझे तंग आता है और वह एक तीसरी भी बना रहा है। *सिर हिलाना*

हाँ, मुझे भी यह अफ़सोसजनक लगता है। मैं TE को इस लिहाज़ से भी समझ नहीं पाता कि मेरा घर तो तीनों तरफ़ से सड़कों से घिरा होगा। दो ही होना मुझे परेशान करता, और वह एक तीसरी भी बना रहा है। *सिर हिलाता हुआ*

अभी कुछ भी पक्का नहीं है। मैं केवल हमारे लिए एक सर्वोत्तम समाधान खोज रहा हूँ। वर्तमान में प्रवृत्ति इस विकल्प की ओर है। अगर अंततः पता चलता है कि दूसरा विकल्प अधिक लाभप्रद है, तो हम उसे प्राथमिकता देंगे। यह इस विषय के साथ मिलकर काम करने योग्य है। हर तर्क और पोस्ट मददगार हो सकता है।