सहयोग समझौता 2025, नए निर्माण के लिए वित्तपोषण

क्या हम वाकई में बड़े पैमाने पर व्यक्तिगत वाहन चलाते हैं, दर्जी के बनाए सूट पहनते हैं, मोची के बने जूते पहना करते हैं और हर शाम रसोइया से व्यक्तिगत सेवा लेते हैं?

नहीं, कारें, कपड़े, जूते और ज्यादातर भोजन भी श्रृंखला या बड़े पैमाने पर उत्पादन के बैंड से भारी मात्रा में निकलते हैं।

घर के मामले में ऐसा क्यों अलग होना चाहिए? इससे बेहतर है कि मैं किराए के बंकरे में रहने के बजाय एक स्टॉक घर में रहूं। या क्या तुम साइकिल चलाते हो अगर ब्राबस की पूरी रचना के लिए पर्याप्त नहीं है?

दूसरा नजरिया: कोई कैसे सोच सकता है कि आय बढ़ने पर हिस्से की स्थायी कमी निष्पक्ष है।

बिल्कुल! किसी ने भी इसे समझा नहीं पाया, जिसे पूछा गया।

क्या हम वाकई में व्यक्तिगत वाहनों का उपयोग करते हैं,

काफ़ी अधिक। सैकड़ों विभिन्न मॉडल और फिर विभिन्न इंजनों के साथ। सुविधाओं की बात तो छोड़ो।
यह क्रमिक निर्माण के साथ संभव नहीं है।

घर के मामले में यह अलग क्यों होना चाहिए?

घर के मामले में यह वास्तव में अलग है। यह केवल व्यक्तिगत इच्छाओं के कारण है। कोई मांग नहीं है। वरना तो हर कोई टाउनहाउस में घुस जाता। यह यहाँ फोरम की तरह है। हर छोटी-छोटी बात जैसे योजना, रंग, मिलीमीटर की सही दिशा आदि पर 30 पन्नों तक बहस होती है। भले ही कभी-कभी बस करना ही चाहिए। यह अगली दशकों तक दिमाग से भी नहीं हटेगा।
मेरे ग्राहक में एक क्रमिक निर्माता है। वे निजी तौर पर इसे नहीं लेते। इच्छाएं बहुत अधिक हैं। और 10 से अधिक घरों वाले छोटे बसेरे भी एक हाथ की उंगलियों पर गिने जा सकते हैं।
जो क्रमिक रूप से अच्छा चलता है, वह नवीनीकरण है। कुछ ही दिनों में पूरी सड़क पर नई चेहरा, खिड़कियों सहित (और संभवतः एयर-टू-एयर हीट पंप)। या अपार्टमेंट भवन (फर्निश्ड आवास, छात्र)। पहले से ही घर के स्टील निर्माण के वापस लेने के मूल्य की सहमति है, जब 50-60 वर्षों में इसे ध्वस्त किया जाएगा। निर्माण को सीधे पुन: उपयोग किया जा सकता है। अपार्टमेंट के मॉड्यूल पुनर्नवीनीकृत किए जाते हैं। यह सब बहुत अच्छे से काम करता है और मेरे विचार में क्रमिक निर्माण का भविष्य होगा, न कि एकल परिवार वाले घर का निर्माण।

क्या हर कोई एक व्यक्तिगत वाहन चलाता है, जो व्यक्तिगत जरूरतों के अनुसार अनुकूलित होता है, जैसे कि आपके पसंदीदा आर्किटेक्ट हाउस के मामले में होता है?
नहीं। सैकड़ों मॉडल हैं, लेकिन मॉडल श्रृंखला के भीतर हर वाहन समान होता है। टूरान में नेविगेशन सिस्टम वही है जो गोल्फ, टिगुआन, पोलो आदि में है।

श्रृंखला निर्माण ही एकमात्र तरीका होगा जिससे यह जनता के लिए किफायती बनी रहे या फिर से हो जाए।

क्या हर कोई अपने व्यक्तिगत आवश्यकताओं के अनुसार एक विशेष वाहन चलाता है, जैसा कि आपने पसंद किए गए आर्किटेक्ट हाउस में होता है?
नहीं। सैकड़ों मॉडल हैं,

सैकड़ों मॉडलों को एक मुट्ठी भर तक कम करना होगा। क्या यह संभव है?

टूरन में नैवी वही है जो गोल्फ, टिगुआन, पोलो आदि में है।
सीरियल निर्माण ही एकमात्र तरीका होगा जिससे यह आम लोगों के लिए किफायती बना रहेगा या फिर से बनेगा।

एक बड़ा सोचने की गलती: नैवी एक बार मंजूर हो गया और बात खत्म।

लेकिन जर्मनी में हमारे पास 16 अलग-अलग राज्य निर्माण नियम हैं, जिनमें सैकड़ों भिन्न-भिन्न निर्माण कार्यालय हैं। और हर निर्माण कार्यालय की अपनी "अजीब आदत" होती है। वहां सैकड़ों बार, बार-बार जांच की जाती है कि नैवी ठीक है या नहीं।

अगर निर्माण को आसान और किफायती बनाना है, तो हमें यहीं से शुरुआत करनी होगी। और बीच-बीच में आई उस सारी हरियाली की बकवास से भी बचना होगा।

उदाहरण: क्रिसमस से 2 हफ्ते पहले एक जांच रिपोर्ट के आधार पर यह सुनिश्चित करना पड़ता है कि जिन पेड़ों को काटना है, क्या उनमें कोई छोटे पक्षी बसे तो नहीं। जांच रिपोर्ट की लागत: 1,800 यूरो।

या: क्यों एक TWP श्लेस्विग-होलस्टीन से हेस्सेन में आवेदन नहीं कर सकता? मतलब, हां, आवेदन तो कर सकता है, लेकिन फिर भी बिल्डर को एक परीक्षण स्थिरता रिपोर्ट बनवानी पड़ती है। लागत: आराम से 4 हजार यूरो। लेकिन थ्यूरिंगेन का TWP बिना किसी परीक्षक के कर सकता है क्योंकि दोनों सदन मिलकर काम करते हैं।

इन बकवास बातों की सूची अनंत तक बढ़ाई जा सकती है।

सीरियल निर्माण, जब मैं यह बकवास सुनता हूँ। तो हेइंज वॉन हाइडेन टाउन एंड कंट्री और अन्य क्या कर रहे हैं? नहीं, इसे व्यक्तिगत होना चाहिए, यहां तक कि 45° के कोण तक भी।