Garage préfabriqué ou auto-construction

Bonjour,

à ma connaissance, les garages préfabriqués en tôle n'ont pas non plus de sol. Il faut donc prendre en compte dans le calcul qu'il faudra aussi construire et payer ce sol.

Un de nos connaissances a aussi un garage préfabriqué en tôle (plus ancien) – il a régulièrement des problèmes de condensation qui fait tomber des gouttes d'eau du plafond partout dans le garage. Je ne peux pas dire si c'est encore le cas avec les garages en tôle actuels...

Cordialement,

Dirk

Nous avons un garage en tôle/acier de 5,4x9m avec une grande porte sectionnelle électrique, 1 fenêtre et une porte de service. Grâce aux murs lisses enduits, on ne voit presque pas de l'extérieur que c'est un garage en tôle. Grâce aux parois fines, nous avons plus de place pour accueillir également 2 véhicules dans les 5,4m. Le prix était un peu plus de 12 000 € hors la réalisation de la fondation en anneau et le pavage du sol par notre paysagiste.

il a toujours des problèmes occasionnels de condensation qui goutte ensuite partout du plafond dans le garage. Je ne peux pas dire si c'est encore le cas aujourd'hui avec les garages métalliques...

Si on achète correctement aujourd'hui, ce n'est plus vraiment un problème. Les garages en acier ont un climat extrême (été chaud, hiver froid). Les garages en béton atténuent cela de manière significative. Si un garage en acier est correctement ventilé, c'est un excellent choix pour une voiture. D'autres types d'utilisation sont plutôt impratiques (atelier, hivernage des plantes, ...).

Les garages en acier nécessitent des mesures supplémentaires pour les fixations/systèmes d'étagères au mur (on peut les acheter tout faits). Avec les garages en béton, on est plus libre (attention : le nombre de perçages autorisés est étonnamment faible, en pratique on peut en faire pas mal...).

Les garages en acier peuvent être livrés en segments, et même le transport à la main est possible dans une certaine mesure. Le garage en béton nécessite une grue (coûteuse) dans les situations difficiles.

Déjà dit : Le garage en béton est livré avec le sol, nécessite des fondations en bande. Le garage en acier est ouvert en bas, nécessite des fondations en bande et un sol.

Si on ne rend pas le sol trop cher, un garage en acier devrait être moins cher de plusieurs milliers.

Merci encore pour les conseils, j’ai maintenant reçu une offre pour un garage préfabriqué en acier de dimensions 6x8m avec une porte latérale et une fenêtre, plus 2 portes sectionnelles, ça m’a plu davantage qu’une grande, et y compris la livraison et le montage pour 10 000 €, plus une dalle complète avec les travaux d’excavation et le matériel pour 3 360 € (48m² x 70 €).
Qu’en pensez-vous ?
Le problème avec les garages préfabriqués en béton est qu’au-delà de 6m de longueur, le transport devient très coûteux. C’est du moins ce que disent beaucoup d’entreprises. Ce serait envisageable, car même un camion a des surfaces de chargement limitées.

Le problème avec les garages préfabriqués en béton est que le transport devient très coûteux à partir d'une longueur de plus de 6 m. c'est du moins ce que disent de nombreuses entreprises. C'est envisageable, car un camion n'a lui aussi qu'une certaine surface de chargement.

Bonjour,

je voudrais te contredire à partir de ma propre expérience de construction.

La longueur d'un garage préfabriqué en béton est rarement le problème - si les éléments deviennent trop longs, les garages sont normalement divisés en segments.

Le problème survient plutôt quand la largeur dépasse 3 m - alors le transport devient beaucoup plus cher, car un véhicule de sécurité et éventuellement même une escorte policière sont nécessaires.

Cordialement,

Dirk

Concernant les portes :
En raison de notre garage étroit, seule la grande porte était envisageable pour nous.
L'avantage est également que l'on peut facilement sortir avec un Bobbycar, des vélos, etc., entre les voitures, sans se retrouver devant le pilier central.
La porte d'entrée secondaire donne de notre côté sur le jardin/la terrasse.
Dans le cas où l'on souhaite ouvrir les portes électriquement, on économise aussi un entraînement avec la grande porte.

Concernant les frais de transport pour les garages en béton :
Je peux tout à fait imaginer cela. Les garages doubles sont souvent livrés par un camion + remorque et peuvent, dans le meilleur des cas, être directement déposés par le camion sans grue supplémentaire. À ma connaissance, pour le garage extra-long, un troisième garage est installé en extension à l'arrière.
Cela nécessitera alors un camion supplémentaire et probablement aussi une grue.

Concernant l'humidité dans les garages en acier :
Au moins chez les fabricants avec lesquels j'ai eu affaire, tous les garages avaient une protection contre la condensation au plafond.
En matière de ventilation, les garages en acier sont même en avance par rapport aux garages en béton et, lorsqu'on pave, l'humidité apportée par le véhicule peut même s'écouler vers le bas.
Ce qui m'a frappé chez nous, c'est que lorsque je laisse quelque chose sur les pavés dans le garage, les pavés en dessous sont humides.
Il ne faut donc pas forcément stocker des objets sensibles à l'humidité sur le sol. De plus, une certaine humidité pénètre également dans le garage par la pluie qui passe à travers les pavés. (cela pourrait peut-être être évité avec un joint en silicone)

Concernant la fixation :
Les fabricants ont leurs propres systèmes pour chaque garage. Je suis en train de réfléchir à la manière la plus judicieuse d'installer un petit mur devant la paroi métallique afin de suspendre des outils de jardin et un tableau électrique, sans avoir à utiliser le système (pas vraiment bon marché) du fabricant. Faire un trou dans la paroi ne fonctionne tout simplement pas.
Ceux qui souhaitent suspendre quelque chose au plafond devraient éventuellement clarifier cela au préalable avec le fournisseur du garage.