Garage trop haut - Quelles solutions existent ?

La réunification a posé un grand nombre de questions détaillées et oui, l'industrie automobile allemande peut rencontrer un énorme problème. Mais au lieu de refouler et d’agir de manière protectionniste, ce qui est insensé à l’échelle mondiale, il faudrait saisir l’opportunité de se transformer et de s’adapter.

Pourquoi l’industrie musicale se mord-elle aujourd’hui les doigts de combattre les téléchargements illégaux au lieu d’avoir plutôt répondu à la forme de la demande des utilisateurs ? Ensuite, ils ont essayé d’éliminer le streaming légal et maintenant ils s’énervent parce que quelqu’un d’autre fait le bénéfice, car les plateformes, l’écosystème, appartiennent à quelqu’un d’autre et eux ne livrent plus que du contenu.
Voir les constructeurs automobiles qui refusent de n’être que de simples sous-traitants. Attendons voir.

On ne doit pas réduire la discussion sur l’automobile à l’environnement.
Là où il y a aujourd’hui des autoroutes constamment élargies, il faudrait en réalité installer de la fibre optique et des lignes électriques. Là où il y a des routes principales et des parkings en ville, il faut créer des espaces de vie.
Le trafic individuel tel que nous le connaissons aujourd’hui est simplement un obstacle.
Sans parler des drames et des coûts provoqués par les erreurs humaines dans la circulation routière.

Et pour revenir à l’environnement : les batteries sont polluantes, les moteurs thermiques aussi, mais différemment. Les batteries en sont encore à leurs débuts technologiques, il y aura du progrès. Les moteurs thermiques, eh bien.
La voiture la plus écologique est toujours celle qui n’est pas du tout produite. C’est-à-dire réduire le parc automobile en Allemagne au tiers. Cela fonctionne. Pour cela, il faut le modèle d’utilisation de Karsten.

Dans 30 ans, il y aura encore des voitures. VW fabriquera toujours des voitures, mais peut-être que leur logo ne sera plus sur le capot.
Et si c’est le cas, j’en suis le plus sûr, ils ne les vendront plus aux clients finaux. La (haute) technologie ne se vend pas, on vend des droits d’utilisation. Passer de la possession d’un objet au paiement d’une redevance pour un service.

La phrase importante est « emplacement de stationnement à justifier ». Si mon garage est un emplacement en plus, alors il peut aussi devenir un abri de jardin.

Tout cela est vrai, Karsten. Mais : avec les petits terrains de nos jours, de moins en moins de gens ont deux emplacements plus un garage. Pour la plupart, LE garage/garage double compte pour un ou deux des emplacements obligatoires.

Scout, chez nous c'est comme ça. Notre voiture ne se gare jamais à l'intérieur et toujours sur notre terrain, sans prendre la place de parking d'aucun invité dans le cul-de-sac. Nous n'avions besoin de prouver qu'une seule place de parking.

nos voisins ont, à l'exception de 1,5, leurs garages aussi bien comme débarras que carrelés avec canapé, bang et table de billard. Je n'en aurais pas envie, je suis vraiment content de ne pas devoir me lever plus tôt le matin pour gratter. Ici il n'y a pas non plus de pente.

Nous avons dû fournir 2 justificatifs et nous en recevons 8.

Cela n'aide pas l'auteur du post.

Pour l'instant, les voitures sont encore nécessaires ici. Il manque tout simplement trop de choses, notamment au niveau des infrastructures. Je ne saurais même pas comment venir travailler ici. On ne peut pas non plus envoyer un bus de klein Klecksdorf à klein Klecksdorf pour 1 ou 2 personnes.

Cependant, auparavant, des bus circulaient. Directement vers SW pour les horaires postés. Toujours à l'heure. Cela serait encore possible aujourd'hui. Il y a assez de travailleurs en équipes.

Avec quoi sont rechargées toutes les voitures électriques ?
Comment les pics doivent-ils être couverts ?
Chaque soir entre 16 et 18 heures, une à deux voitures sont branchées à la borne de recharge dans chaque garage.

Tu as tort de penser l'approche "transition écologique des transports". La transition écologique des transports ne signifie pas simplement transformer chaque véhicule thermique en voiture électrique et c'est tout.
La transition de la mobilité doit connecter toutes les formes de transport, y compris la circulation individuelle ainsi que les transports publics.