guckuck2
05.02.2020 13:33:11
- #1
La reunificación tiene muchas preguntas detalladas y sí, la industria automotriz alemana puede enfrentar un gran problema. Pero en lugar de negarlo y actuar proteccionistamente, lo cual a nivel global es una locura, se debería aprovechar la oportunidad para cambiar y adaptarse.
¿Qué sentido tiene que la industria musical hoy se critique a sí misma por combatir las descargas ilegales en lugar de haber adoptado más bien la forma de demanda de los usuarios? Luego intentaron acabar con el streaming legal y ahora se molestan porque alguien más se lleva las ganancias, ya que las plataformas, el ecosistema, pertenecen a otros y ellos solo suministran contenido.
Véase a los fabricantes de automóviles que no quieren ser simplemente fabricantes a bajo costo. Habrá que esperar.
La discusión sobre el automóvil no tiene que reducirse al medio ambiente.
Donde hoy hay autopistas y se amplían constantemente, en realidad debería ir fibra óptica y líneas eléctricas. Donde hay calles principales y estacionamientos en la ciudad, debería haber espacio vital.
El tráfico individual tal como lo conocemos hoy simplemente está en el camino.
Por no hablar de los destinos y costos que provoca el error humano en el tráfico.
Y para volver al medio ambiente: las baterías son sucias, pero los motores de combustión también, solo que de manera diferente. Las baterías están tecnológicamente aún al principio, allí vendrá algo más. Los motores de combustión, bueno.
El coche más ecológico siempre es el que no se construye. Es decir, reducir el parque automotor en Alemania a un tercio. Eso funciona. Para ello se necesita el modelo de uso de Karsten.
Dentro de 30 años aún habrá automóviles. VW seguirá fabricándolos, pero tal vez su logo ya no esté en el capó.
Y si es así, de eso estoy más seguro, ya no los venderán a clientes finales. La (alta) tecnología no se vende, se venden derechos de uso. De la propiedad de un objeto a la tarifa por el uso de un servicio.
¿Qué sentido tiene que la industria musical hoy se critique a sí misma por combatir las descargas ilegales en lugar de haber adoptado más bien la forma de demanda de los usuarios? Luego intentaron acabar con el streaming legal y ahora se molestan porque alguien más se lleva las ganancias, ya que las plataformas, el ecosistema, pertenecen a otros y ellos solo suministran contenido.
Véase a los fabricantes de automóviles que no quieren ser simplemente fabricantes a bajo costo. Habrá que esperar.
La discusión sobre el automóvil no tiene que reducirse al medio ambiente.
Donde hoy hay autopistas y se amplían constantemente, en realidad debería ir fibra óptica y líneas eléctricas. Donde hay calles principales y estacionamientos en la ciudad, debería haber espacio vital.
El tráfico individual tal como lo conocemos hoy simplemente está en el camino.
Por no hablar de los destinos y costos que provoca el error humano en el tráfico.
Y para volver al medio ambiente: las baterías son sucias, pero los motores de combustión también, solo que de manera diferente. Las baterías están tecnológicamente aún al principio, allí vendrá algo más. Los motores de combustión, bueno.
El coche más ecológico siempre es el que no se construye. Es decir, reducir el parque automotor en Alemania a un tercio. Eso funciona. Para ello se necesita el modelo de uso de Karsten.
Dentro de 30 años aún habrá automóviles. VW seguirá fabricándolos, pero tal vez su logo ya no esté en el capó.
Y si es así, de eso estoy más seguro, ya no los venderán a clientes finales. La (alta) tecnología no se vende, se venden derechos de uso. De la propiedad de un objeto a la tarifa por el uso de un servicio.