Garage trop haut - Quelles solutions existent ?

Ce que décrit haydee est cependant aussi réel. Il y a en SH et encore plus en MVP des villages en masse avec moins de 200 habitants, parfois à 20 km du magasin le plus proche, pour beaucoup le trajet jusqu'au travail est encore bien plus long, ainsi que jusqu'à l'école. Tous ceux-ci, et ils ne sont pas peu nombreux, vivent de manière si peu urbaine qu'actuellement rien ne fonctionne sans voiture. Sans elle, ces régions seraient inhabitables. On mourrait de faim. Ici, les concepts urbains verts ne fonctionnent pas. Il faudra toujours un trafic individuel, il s'agit seulement de savoir à quoi il ressemblera. Éventuellement différent d'aujourd'hui, mais pas bus, train, métro. Pourtant, dans ce forum, je trouve souvent la question du garage tellement surestimée que chez certains créateurs de sujets, je me demande, construis-tu une maison ou un garage avec cuisine ? Je parie que c'est possible autrement dans ce pays dit, que par des murs de plusieurs mètres directement à la limite. Il faudrait voir un plan du G., plus que le croquis au début K.

Tu as une mauvaise compréhension de l'approche « Verkehrswende ». Verkehrswende ne signifie pas simplement transformer chaque moteur à combustion en voiture électrique et c'est tout.
La transition de la mobilité doit connecter toutes les formes de transport, y compris le transport individuel ainsi que les transports publics.

Pour cela, il doit y avoir des transports publics.

Ici, les concepts urbains verts ne fonctionnent pas.

Aucun concept "vert urbain" sérieux ne prévoit de supprimer totalement la circulation individuelle. Tout cela n’est tout simplement pas possible pour les raisons que tu expliques bien.

Il y a une multitude de villages dans le SH et encore plus dans le MVP

Justement, dans le SH la pression est assez forte pour mettre en œuvre des approches de couplage sectoriel ou une "société totalement électrique" spatialement limitée. Vous ne pourrez plus faire sortir de l’électricité verte du pays par câble dans les années à venir, c’est certain.

Pour cela, il doit y avoir des transports publics.

Ou justement d’autres concepts. 1 moteur à combustion = 1 voiture électrique est dans la plupart des régions une idée fausse (pensée).

Tout cela est des bêtises. Les voitures électriques sont un complément et ont du sens dans de nombreux domaines. Néanmoins, les moteurs à combustion actuels ne sont pas des pollueurs. La DHU est purement guidée par des intérêts et les Verts, comme dans tous les domaines, sont des décrocheurs scolaires et non des experts, ils n’ont aucune compétence professionnelle.

peux-tu mettre un plan de situation incluant la zone constructible.
J'avais vu tout à l'heure une autre solution avec un garage en mitoyenneté.

Ou alors d'autres concepts. 1 moteur thermique = 1 voiture électrique est dans la plupart des régions une idée fausse.

Quel autre concept par exemple ?

Quel autre concept par exemple ?

Carsharing, covoiturage, transports publics à grande couverture, le bon vieux covoiturage informel...
Encore une fois : rien de tout cela ne doit abolir la circulation individuelle. Mais il s'agit de la compléter de manière judicieuse. Pour cela, il faut créer une offre aussi attrayante que possible, qui soit aussi économiquement viable dans certaines limites.
Le problème dans les zones peu peuplées « non urbaines » de Karsten ne touche pas principalement le groupe d’âge 16-65 ans, mais durement les plus de 70 ans, qui ne peuvent/doivent plus participer au trafic motorisé individuel.