Terre agricole devient terrain à bâtir : remblayage, coûts de fondation et démarches

Ce n’est justement pas ça le sujet. Il s’agit simplement des places de stationnement indiquées sur le plan.

Exactement. Dans le plan mis à disposition, les places de stationnement non contraignantes ne font l'objet d'aucune demande de modification, le plan devient juridiquement contraignant, les places de stationnement ne sont plus non contraignantes.

Je me demande bien qui est censé se garer là, puisque c'est un quartier résidentiel avec des maisons individuelles ? Les invités des habitants ?
Alors, pour que les visiteurs du TE puissent se garer là, il ne devrait pas avoir d'accès depuis la même rue ? Suis-je le seul à trouver cela absurde ?

Je me demande qui doit se garer là, si c'est un quartier résidentiel avec des maisons individuelles ?

Les riverains ? La rue n'est pas un quartier résidentiel pur, il y a aussi des commerces.

Suis-je la seule à trouver ça absurde ?

Moi, je ne trouve pas cela absurde.

Mais ça ne sert à rien non plus de critiquer le plan d'urbanisme et tout ce qui concerne le terrain et le quartier résidentiel. C'est comme ça.

J'ai exprimé mon mécontentement à la Sparkasse concernant l'accès, mais je pense que cela ne changera rien.

Où voyez-vous dans le BP que le terrain WA1 du milieu ne dispose pas de places de stationnement devant la porte d'entrée ? Pour moi, toutes les places sont dessinées partout.
J'ai également mentionné cela lors de la discussion, et j'ai reçu en réponse que le terrain du milieu n'aurait alors aucun accès.
Cela peut-il vraiment être ? Un tel propriétaire foncier a-t-il le droit à un accès ?

Le BP dit : « Pour chaque logement, au moins 2 places de stationnement doivent être aménagées. » Je l'ai compris comme devant se faire sur le terrain (par exemple garage + la bande de 5 m devant).

Où voyez-vous dans le BP que le terrain WA1 du milieu n'a pas de places de stationnement devant la porte ? Pour moi, il y a des places de stationnement dessinées partout.
Je l'avais aussi souligné lors de la conversation et j'ai reçu comme réponse que le terrain du milieu n'aurait alors pas d'accès.
Est-ce vraiment possible ? Est-ce qu'un propriétaire d'un tel terrain a droit à un accès ?

Je suppose que sur les trois places de stationnement possibles devant ce terrain dans l'espace public de la rue, deux seront effectivement aménagées, et la troisième (laquelle dépendra de la demande de construction) sera supprimée pour l’accès.

Le BP dit : "Au moins 2 places de stationnement doivent être aménagées par logement." Je comprenais que cela doit se faire sur le terrain (par exemple, garage + la bande de 5 m devant).

C’est ça, celles sur la rue devant le terrain ne remplissent pas les obligations de places de stationnement du maître d’ouvrage, les siennes doivent se trouver sur le terrain. Où exactement, c’est généralement libre (sauf si c’est aménagé et surtout couvert, alors aussi dans la zone à bâtir).

Entre-temps, les travaux routiers devraient commencer dans 3 mois et la Sparkasse souhaite également vendre des terrains.

Je me demande s'il est même judicieux de placer un garage du côté ouest (donc le long de la rue principale) avec une entrée correspondante.
Car je crains que l'administration ne permette pas une entrée directement à l'intersection et qu'elle exige une distance minimale ?
C’est-à-dire que l’entrée devrait être plusieurs mètres plus à l’est, puis avec une entrée en biais vers le garage (ou le garage serait au milieu du jardin :D).

D'un point de vue construction, il n’a alors plus de sens d’avoir qu’un garage et une entrée à l’est. Ci-joint une nouvelle fois une image du plan d’aménagement.