Campo se convierte en terreno edificable: relleno, costos de cimentación y procedimientos

Pero de eso no se trata. Simplemente se trata de plazas de estacionamiento señalizadas.

Exacto. En el plan expuesto, las plazas de estacionamiento no vinculantes no reciben sugerencias de cambio, el plan adquiere fuerza legal, las plazas de estacionamiento dejan de ser no vinculantes.

Me pregunto quién va a aparcar allí, si es una zona residencial con casas individuales. ¿Los invitados de los residentes? ¿Para que los visitantes del TE puedan aparcar allí, no debería tener acceso desde la misma calle? ¿Soy el único que encuentra esto absurdo?

Me pregunto quién va a aparcar allí, si se trata de una zona residencial con casas individuales.

¿Residentes? La calle no es una zona exclusivamente residencial, sino también comercial.

¿Solo yo lo encuentro absurdo?

Bueno, yo no lo encuentro absurdo.

Pero tampoco sirve de nada hablar mal del plan urbanístico y de todo lo relacionado con la parcela y la zona residencial. Es lo que es.

Había expresado a la Sparkasse mi descontento sobre el acceso, pero creo que no se va a cambiar nada al respecto.

¿Dónde ven en el BP que la parcela media WA1 no tiene estacionamientos frente a la puerta de casa? Para mí, hay estacionamientos dibujados por todas partes.
También lo señalé en la conversación, y como respuesta recibí que la parcela media no tendría acceso en absoluto.
¿Puede ser eso cierto? ¿Tiene un propietario de esa parcela derecho a un acceso?

El BP dice: "Por vivienda se deben crear al menos 2 estacionamientos." Entendí que esto debe suceder en la parcela (por ejemplo, garaje + la franja de 5 m delante).

¿Dónde ven en el BP que el terreno WA1 medio no tiene plazas de aparcamiento delante de la puerta de casa? Para mí, ahí están pintadas plazas de aparcamiento por todas partes.
Yo también lo mencioné en la conversación, y como respuesta me dijeron que el terreno medio no tendría acceso.
¿Puede ser eso cierto? ¿Tiene un dueño de terreno así derecho a un acceso?

Supongo que de las tres plazas posibles frente a este terreno en la vía pública, se crearán efectivamente dos y la tercera (cuál, dependerá de la solicitud de construcción) se eliminará para el acceso.

El BP dice: "Por vivienda se deben crear al menos 2 plazas de aparcamiento." Yo entendí que esto debe ocurrir en el terreno (por ejemplo, garaje + la franja de 5 m delante).

Así es, las plazas delante en la calle no cubren la obligación del promotor, las suyas deben estar en el terreno. Dónde exactamente suele ser libre (excepto que estén pavimentadas y sobre todo cubiertas, entonces también dentro del área edificable).

Actualmente, se supone que las obras viales comenzarán en 3 meses y la caja de ahorros también quiere vender terrenos.

Me pregunto si tiene sentido colocar un garaje en el lado oeste (es decir, a lo largo de la calle principal) junto con el acceso.
Porque temo que la autoridad no apruebe un acceso directamente en la intersección y quiera una distancia mínima.
Es decir, la entrada debería estar varios metros más al este y entonces con un acceso en diagonal al garaje (o el garaje estaría en medio del jardín :D).

Estructuralmente, solo tiene sentido un garaje y una entrada en el este. Adjunto nuevamente una imagen del plan de desarrollo.