कृषि भूमि से आवासीय भूमि में परिवर्तन: भराई, नींव लागत और प्रक्रिया

इस बारे में तो बात ही नहीं है। यह केवल अंकित पार्किंग स्थलों के बारे में है।

बिल्कुल। प्रस्तुत योजना में गैर-बाध्यकारी पार्किंग स्थानों पर कोई परिवर्तन सुझाव नहीं मिलते, योजना कानूनी रूप ले लेती है, पार्किंग स्थल अब गैर-बाध्यकारी नहीं रह जाते।

मुझे तो यह सोचकर हैरानी होती है कि अगर यह एक एकल-परिवार आवास क्षेत्र है तो वहां कौन पार्क करेगा? निवासियों के मेहमान?
तो मतलब यह कि TE के आगंतुक वहां पार्क कर सकें, उसे उसी सड़क से कोई प्रवेश द्वार नहीं मिलना चाहिए? क्या सिर्फ मुझे ही यह बेतुका लगता है?

मैं सोच रहा हूँ कि वहाँ कौन पार्क करेगा, अगर यह एक आवासीय क्षेत्र है जिसमें एकल घर हैं?

निवासी? यह सड़क केवल आवासीय क्षेत्र नहीं है, बल्कि वाणिज्यिक क्षेत्र भी है।

क्या केवल मुझे यह विडंबनापूर्ण लगता है?

नहीं, मुझे यह विडंबनापूर्ण नहीं लगता।

लेकिन अब यह भी अच्छा नहीं होगा कि हम विकास योजना और संपत्ति तथा आवासीय क्षेत्र के बारे में नकारात्मक बात करें। यह जैसा है, वैसा ही है।

मैंने स्पार्कासे को अपनी नाराजगी ज़ाहिर की थी कि पहुँच मार्ग के बारे में, लेकिन मुझे लगता है कि इसमें कोई बदलाव नहीं होगा।

आप लोग BP में कहाँ देखते हैं कि बीच वाला WA1 Grundstück कोई स्टेल्प्लॉट्स अपने दरवाज़े के सामने नहीं हैं? मेरे लिए तो वहाँ हर जगह स्टेल्प्लॉट्स बनाए गए हैं।
मैंने बातचीत में भी इस पर ध्यान दिलाया था, और जवाब में कहा गया कि बीच वाले Grundstück के पास तो कोई पहुँच मार्ग ही नहीं होगा।
क्या यह वास्तव में हो सकता है? क्या ऐसे Grundstück के मालिक को पहुँच मार्ग का अधिकार होता है?

BP कहता है: "प्रति Wohnung कम से कम 2 स्टेल्प्लॉट्स बनाए जाने चाहिए।" मैं इसे इस तरह समझता था कि यह Grundstück पर ही होना चाहिए (जैसे कि गैरेज + उसके सामने 5 मीटर का पट्टा)।

आप BP में कहां देखते हैं कि मध्यम WA1 भूखंड कोई घर के दरवाजे के सामने पार्किंग स्थल नहीं है? मेरे लिए तो वहां हर जगह पार्किंग स्थल बने हुए हैं।
मैंने बातचीत में भी इस बात की ओर इशारा किया था, और जवाब में कहा गया कि मध्यम भूखंड के पास कोई रास्ता नहीं होगा।
क्या यह वास्तव में सही हो सकता है? क्या ऐसे भूखंड के मालिक के पास रास्ते का अधिकार होता है?

मैं मानता हूँ कि इस भूखंड के सामने सार्वजनिक सड़क के लिए तीन संभावित पार्किंग स्थलों में से दो वास्तव में बनाए जाएंगे और तीसरा (कौन सा, यह निर्माण आवेदन पर निर्भर करेगा) रास्ते के लिए हटा दिया जाएगा।

BP कहता है: "प्रत्येक अपार्टमेंट के लिए कम से कम 2 पार्किंग स्थल बनाए जाने चाहिए।" मैंने इसे इस तरह समझा था कि यह भूखंड पर होना चाहिए (जैसे गैरेज + उसके सामने 5 मीटर की पट्टी)।

ऐसा ही है, जो सड़क पर भूखंड के सामने होंगे वे निर्माणकर्ता की पार्किंग दायित्वों को पूरा नहीं करते, उसके पार्किंग स्थल भूखंड पर होने चाहिए। यह कहां ठीक होंगे, यह आमतौर पर खुला होता है (सिवाय इसके कि वे पक्के हों और विशेष रूप से ढके हुए हों, तब वे निर्माण क्षेत्र में भी हो सकते हैं)।

अब सड़क के काम 3 महीनों में शुरू होने वाले हैं और स्पार्कासे भी जमीनें बेचनी चाहती है।

मुझे सोचने में आ रहा है कि क्या वेस्ट साइड (यानी मुख्य सड़क के साथ) पर एक गैराज और उसके साथ एंट्रेंस को सही ढंग से रखा जा सकता है।
क्योंकि मुझे डर है कि कार्यालय चौराहे के पास सीधी एंट्रेंस की मंजूरी नहीं देगा और एक न्यूनतम दूरी का पालन करना चाहेगा?
यानी प्रवेश द्वार को कुछ मीटर आगे पूर्व की तरफ होना चाहिए और फिर तिरछी एंट्रेंस से गैराज तक जाना चाहिए (या फिर गैराज सीधे बाग में हो :D)।

निर्माण की दृष्टि से तो केवल पूर्व में एक गैराज और एंट्रेंस ही सही रहेगा। संलग्न में योजना का एक बार फिर चित्र है।