农田变为建筑用地：填土、地基费用和程序

这根本不是重点。重点只是标注的停车位。

正是如此。在公示的规划中，不具约束力的停车位不接受修改建议，规划获得法律效力，停车位不再是不具约束力的。

我在想，如果这是一个独栋住宅区，谁会在那里停车呢？是居民的客人吗？
所以，为了让发帖者的访客能够在那里停车，他就不能有同一条街道的进出口吗？只有我觉得这很荒谬吗？

我想知道，如果这是一个单栋住宅区，谁会在这里停车？

是住户吗？这条街不仅是住宅区，还有商业区。

只有我觉得这很荒谬吗？

我倒不觉得这荒谬。

不过，现在贬低规划方案、地块和住宅区也没有意义。事实就是如此。

我曾向储蓄银行表达了我对出入口的不满，但我认为那里不会有任何改变。

你们在哪里的BP中看到中间的WA1地块没有门前停车位？在我看来那里到处都画有停车位。
我在谈话中也提到了这一点，得到的回答是中间的地块根本没有出入口。
这真的可能吗？这样的地块所有者有权利有出入口吗？

BP说：“每套住宅至少要设置2个停车位。”我理解的是，这必须在地块内完成（例如车库+前面的5米区域）。

你们在哪里在BP中看到中间的WA1地块没有门前停车位？对我来说，那里到处都是画出的停车位。
我在谈话中也提到了这一点，得到的回答是中间的地块根本没有车道。
这真的可能吗？这样的地块所有者有权利拥有车道吗？

我认为在该地块前的公共道路上的三个可能停车位中，实际上会设置两个，第三个（具体哪个取决于建筑申请）将被取消用于车道。

BP说：“每套住宅至少要设置2个停车位。”我理解的是，这必须在地块内完成（例如车库+前面的5米区域）。

确实如此，位于地块前道路上的停车位不满足建设者的停车位义务，停车位必须位于地块内。具体位置通常是自由的（除非硬化且特别是有盖的，那么也必须在建筑控制范围内）。

目前道路施工预计将在三个月后开始，[Sparkasse]也想出售土地。

我想知道是否能合理地在西侧（即沿着主街）建一个带有车道的车库。
因为我担心政府部门根本不会批准在路口直接设立车道，并且会要求保持一定的最小距离？
也就是说，入口必须在东边几米远的地方，然后用斜向车道通向车库（或者车库建在花园中间 :D）。

从建筑角度来看，只有在东边建车库和入口才有意义。附件中有一张规划图。