Construire toutes les places de parking requises, même si elles ne sont pas nécessaires ?

Je suppose que vous optez au moins pour une division idéelle selon la WEG plutôt qu'une division réelle. Même avec trois places de parking (je prends ce nombre comme un indice pour deux unités d'habitation par moitié de maison jumelée), il est courant de ne faire qu'une seule entrée. Du point de vue de la sécurité incendie, j'ai des doutes qu'on puisse officiellement se faufiler entre la voiture et la porte d'entrée. Il existe des configurations dans lesquelles un architecte astucieux fait particulièrement valoir sa supériorité par rapport à un exécuteur de plans ;-)

Nous n'en sommes pas allés plus loin que l'offre dans nos recherches.
Mais il y a des garages dans lesquels on entre avec la voiture, puis elle monte. Ensuite, on peut y faire entrer une deuxième voiture.
Le problème est que la première voiture n’est pas accessible. C’est pourquoi cela n’aurait pas été une option pour nous. Mais vous n'avez pas du tout besoin de cette 3e place, si j’ai bien compris, donc cela pourrait être envisagé.
Le prix nous avait été annoncé à l’époque dans la tranche à quatre chiffres. Ce n’est qu’une simple plate-forme élévatrice.
([Also zusätzlich zur normalen Garage])

Je mettrais quand même la place de parking jaune devant la maison en tant que propriété commune.

Sinon, il y a aussi la variante avec des travaux de terrassement, où la voiture descend. Ici, on a accès aux deux voitures. Les coûts supplémentaires avec les travaux de terrassement auraient cependant été à cinq chiffres.

Eventuellement, je reprendrais aussi la place de parking pour 30 000€. Les visiteurs ont en effet suffisamment de possibilités de stationnement.

À Markt Schwaben, il faut à ma connaissance 3 places de parking pour une maison individuelle de plus de 100 m². Même sans appartement annexe.

Honnêtement ? Si je prends en compte les coûts d’un Duplex-Parker y compris la connexion électrique nécessaire ainsi que les coûts de réparations au fil du temps, je paierais simplement les 30 k€ de rachat. Car le Duplex-Parker convient souvent seulement aux voitures d'une hauteur maximale de 180 cm (je connais 200 cm au maximum).

Par exemple, chez le leader du marché Wöhr :


Qui est celui sur la palette du dessus ? Et peut-être pour 25 k€ ?

Ce n’est qu’un pont élévateur.
(Donc en plus du garage normal) [...]
Sinon, il y a aussi la variante avec des travaux de terrassement, où la voiture descend.

Pourquoi "sinon" et "variante" ? - sans travaux de génie civil, la voiture du bas doit sortir pour accéder à celle du haut. Cela ne convient donc que pour une vraie DEUXIÈME voiture (et pour les couples à qui ça ne dérange pas de conduire la voiture de l’autre – et qui ne laissent JAMAIS rien dans la voiture !). Les juristes ont un joli mot pour ça : "détaché de la réalité".

Par exemple, du leader du marché Wöhr :

Dessin amusant. On dirait une machine pour écraser la voiture du dessus si on la fait rentrer en premier ;-)

Pourquoi "sinon" et "variante" ? - sans travaux de génie civil, la voiture du bas doit sortir pour que celle du haut puisse sortir. Cela ne convient que pour de véritables secondes voitures (et pour des couples à qui ça ne dérange pas de conduire la voiture de l'autre - et qui ne laissent JAMAIS rien dans la voiture !). Les juristes ont pour cela le joli mot "hors de la vie réelle".

Mais s'il n'a pas besoin de la place de parking et que cette variante coûte 5000 €, alors que ne pas construire coûte 30 000 €, c'est bien la variante la plus raisonnable pour lui.
Pour nous, ce n'était pas envisageable en raison de son inadéquation à la pratique. Mais même pour des places de parking en file indienne, l'une doit toujours d'abord partir si l'autre veut sortir. Pas beaucoup plus pratique.