¿El almacenamiento de energía también es poco rentable para los coches eléctricos? Costos de wallbox + almacenamiento

Hola a todos,
se planea una instalación fotovoltaica de 15 kWp en nuestra casa unifamiliar/garaje. Actualmente, por supuesto, sin acumulador de energía, porque según el estado actual no es rentable económicamente. Por lo tanto, a menudo se desaconseja. ¿Esto se aplica solo al funcionamiento normal de la casa o también si se tuviera un coche eléctrico?
Tengo un trayecto de trabajo relativamente largo de 80-90 km, por lo que estoy pensando en quizá alquilar un coche eléctrico.
Para ello necesitaría, por supuesto, una Wallbox (como interfaz acumulador de energía - coche) y un acumulador de energía. Sería interesante porque así me ahorraría unos cuantos miles de euros en diésel y además los acumuladores de energía y los coches eléctricos están siendo subvencionados actualmente.
¿Con qué costes adicionales puedo contar? Según ADAC, una Wallbox con una potencia de carga de 11 kW cuesta alrededor de 500 EUR (por ejemplo, HEIDELBERG Wallbox Home Eco). Por lo tanto, también necesitaría un acumulador de energía un poco más grande. Con un coche eléctrico (por ejemplo, VW ID.3, no un Tesla) ¿se amortiza bastante más rápido, verdad?
Espero sus opiniones.
Saludos

Wallbox sí - está disponible en muchas regiones federales casi de forma gratuita. No estoy (todavía) convencido del acumulador de energía. En mi opinión, la relación calidad-precio aún no es razonable, a pesar de la subvención. Calcula cuánto ahorras. ¡Recuerda que el autoconsumo también debe ser gravado!

¿Entonces más bien tomar solo la Wallbox? Pero el coche tendría que estar siempre conectado cuando la fotovoltaica produzca la mayor parte de la electricidad, ¿no? Hhmm podría ser un problema si el sol no brilla el sábado y domingo, porque de lunes a viernes estoy en el trabajo durante el día y allí desafortunadamente no hay estaciones de carga.

Por la noche en la instalación te basta con tranquilidad. Si puedes enchufar a las 17 horas, el coche aún carga 4 horas.

Hhmm podría ser un problema si el sol no brilla el sábado y domingo, porque de lunes a viernes estoy en el trabajo durante el día y allí desafortunadamente no hay estaciones de carga.

Si de todos modos usas un coche eléctrico "real", no necesitas cargarlo todos los días. ID3 con batería de 58 kWh - de eso cargas 8 kWh de la batería. ¿Y el resto? Y si tuvieras que cargar todos los días, de todas formas necesitarías mucha sol. Seis horas de potencia completa para cargar el ID3. ¿O quieres comprar varias baterías, que luego serían más caras que el coche? Si piensas en un híbrido (GLC 300de es un coche genial como híbrido diésel), entonces la batería es suficiente para un tanque de combustible. Pero incluso entonces, una hora de sol sería suficiente.

¿Cómo es la situación con las baterías en los autos eléctricos puros/verdaderos? Probablemente nunca deberían descargarse completamente. Pero si conecto el auto todos los días a la estación de carga y por la tarde aprovecho la luz del atardecer, ¿es eso bueno para la batería? Es decir, esta recarga corta y frecuente. Por eso al principio pensaba en una batería que estuviera llena el fin de semana y luego cargara el auto de una vez. Pero parece que una estación de carga normal con "energía en vivo" también es suficiente.