Aislamiento de los años 70 comparado con hoy, aislamiento moderno, costos de calefacción

Ok, eso suena plausible. Al menos en parte, aunque la respuesta no satisface completamente mi sed de conocimiento, ya que la comparación podría ser inexacta. En un motor, durante el arranque en frío ocurren procesos físicos con alta fricción que, por supuesto, requieren más energía que un motor caliente. Pero, ¿dónde están estos en una caldera de condensación? El gas arde. Fin. Lo hace, ya sea que el quemador esté frío o caliente. No ocurre ningún movimiento con alta fricción que en estado frío absorba energía adicional. Entonces, ¿dónde se busca el consumo adicional de energía al encender una caldera de condensación?

Por ejemplo, ¿que además del agua se calienta también bastante "alrededor"? Un quemador de gas también tiene su propia temperatura de funcionamiento (hoy en día los aparatos no son tan simples), que primero debe alcanzarse para lograr la máxima eficiencia. Por eso, muchos arranques y tiempos de combustión muy cortos son muy ineficientes. Es como al hacer una parrillada, imagina que para cada salchicha enciendes un pequeño carbón, en lugar de encender una gran cantidad para todas.

Ok, eso tiene sentido. Al menos para el gas. En una bomba de calor modulante, por ejemplo, debería ser diferente.

No es tan evidente en el coche tampoco: al calentarse, las piezas se expanden, ¿por qué entonces hay más fricción cuando está frío? Justo entonces debería haber más espacio entre el pistón y el cilindro. ¿Y no tienen los aceites sintéticos una viscosidad baja incluso en estado frío?

En la bomba de calor trabaja un compresor, que ahora se puede comparar bastante bien con un motor de automóvil (cilindro/pistón - o dependiendo del tipo, ¿motor Wankel?), y esas cosas también se calientan.

No es tan obvio en el coche: al calentarse las piezas se expanden, entonces ¿por qué hay más fricción cuando está frío? ¿No hay aún más espacio entre el pistón y el cilindro cuando están fríos? Y los aceites sintéticos ahora también tienen una viscosidad baja en frío, ¿no?

Piensa un momento más.
¿Crees que solo se expande el cilindro con el calor y no el pistón?