Aislamiento de los años 70 comparado con hoy, aislamiento moderno, costos de calefacción

Ahora se pone emocionante

Ahora se pone interesante

Bueno, de la técnica de instalaciones como tal no entiendo nada
Por eso solo puedo preguntar desde una perspectiva lógica y, si acaso, hacer la comparación con un vehículo de motor (del que sí entiendo un poco).
¿De qué me sirve el diésel más económico si quiero ir a 200 y para ello tengo que pisar el pedal a fondo todo el tiempo? Entonces se acaba el ahorro.
Un motor un poco más potente a veces hace maravillas...

Ne ne, no quise decir eso. Solo que el tema siempre promete discusiones acaloradas : )
En tu ejemplo (que también me gusta mucho): el límite de velocidad es 100. Tu coche, que puede ir a 200, está sobredimensionado.
De otra manera: con la calefacción no quieres el subidón (28°C), sino llegar de A a B (cómodamente caliente).

Cómodamente cálido es relativo y está en el ojo del observador. Lo acabamos de tener en otro hilo.

Exactamente estas necesidades personales se incorporan en una planificación. Si tienes frío, tu calefacción está _unter_dimensioniert. En cambio, la sobredimensión es innecesaria e ineficiente.

€uro puede explicar mejor la ineficiencia, pero voy a intentarlo como aficionado.

En el coche puedes dosificar el acelerador.
Al menos en nuestra calefacción eso no es posible.
El quemador se enciende, calienta a full y y 3 minutos después ya se apaga.
Para seguir con el coche, por un lado el encendido y apagado constante se haría a través del motor de arranque.
Además, tu coche también consume más combustible en el arranque en frío.
Lo mismo debería suceder con la calefacción.