70 के दशक की इन्सुलेशन की तुलना आज के आधुनिक इन्सुलेशन और हीटिंग लागत से

  • Erstellt am 05/11/2012 10:29:37

Häuslebauer40

07/11/2012 21:30:53
  • #1
ठीक है, यह संभवतः सही लगता है। कमोबेश तो, हालांकि उत्तर मेरी ज्ञानपिपासा को पूरी तरह से संतुष्ट नहीं करता, क्योंकि तुलना शायद सही न हो।
एक मोटर में ठंडी शुरुआत के समय घर्षणपूर्ण भौतिक प्रक्रियाएँ होती हैं, जिन्हें स्वाभाविक रूप से गर्म मोटर की तुलना में अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है।
लेकिन ये प्रक्रियाएँ एक [Brennwertherme] में कहाँ होती हैं? गैस जलती है। अंत। चाहे बर्नर ठंडा हो या गर्म, यह जलती है। इसमें कोई घर्षणपूर्ण गति नहीं होती जो ठंडे स्थिति में अतिरिक्त ऊर्जा अवशोषित करे।
तो, [Brennwerttherme] को जलाने में अतिरिक्त ऊर्जा की खपत कहाँ होती है?
 

Saruss

07/11/2012 22:26:07
  • #2
उदाहरण के लिए, कि पानी के अलावा भी "drum-rum" की काफी चीजें गरम की जाती हैं? एक गैस बर्नर की अपनी खुद की ऑपरेशन तापमान होती है (आजकल के उपकरण पहले जितने सरल नहीं हैं), जिसे पूरी दक्षता के लिए पहले हासिल करना होता है। इसके कारण कई बार स्टार्ट करना और बहुत छोटी जलाने की अवधि बहुत अप्रभावी होती है। यह ग्रिल करने जैसा है, कल्पना करें कि आप हर सॉसेज के लिए एक छोटा कोयला टुकड़ा जलाते हैं, बजाय इसके कि सभी के लिए एक बड़ी मात्रा एक साथ जलाएं।
 

Häuslebauer40

07/11/2012 22:29:31
  • #3
ठीक है, यह समझ में आता है। कम से कम गैस के लिए। एक मॉड्यूलेटिंग WP के मामले में, यह अलग दिखना चाहिए।
 

Saruss

07/11/2012 22:30:09
  • #4
इतना स्वाभाविक कार के बारे में भी नहीं है - गर्म करने पर तो पुर्जे बढ़ जाते हैं, फिर ठंडे हालात में ज्यादा घर्षण क्यों होता है? तब तो पिस्टन और सिलेंडर के बीच ज्यादा जगह होती है? और सिंथेटिक तेलों की तो अब ठंडे हालात में भी कम चिपचिपाहट होती है?
 

Saruss

07/11/2012 22:31:54
  • #5
वाटर पंप में एक कंप्रेसर काम करता है, जिसे अब आप एक ऑटोमोटर (सिलेंडर/पिस्टन - या निर्माण शैली के अनुसार वांकल मोटर?) से अच्छी तरह से तुलना कर सकते हैं, और ये चीजें भी गर्म हो जाती हैं..
 

Häuslebauer40

07/11/2012 23:09:34
  • #6



एक बार फिर सोचो।
क्या तुम्हें लगता है कि गर्मी पड़ने पर केवल सिलेंडर ही बढ़ता है और पिस्टन नहीं?
 

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