Financiación de construcción casa adosada de 130m2 saludable?

Lo siento, ¿pero no estás hablando en serio, verdad?
¿Los 12kwp, que 'sowieso' van a ir al techo, también caen gratis del cielo?
¿Y en noviembre el coche se carga en la llovizna por la tarde 'sowieso' gratis?
Eso ya no es un cálculo de ingenua, ya calcula la propia vaca.

¿Perdona, pero no estarás hablando en serio, verdad?
¿Los 12 kWp que 'de todas formas' van en el techo, también caen gratis del cielo?
¿Y en noviembre el coche se carga 'de todas formas' gratis por la tarde bajo la llovizna?
Esto ya no es un cálculo de ignorante, incluso la vaca empieza a hacer cuentas.

La instalación fotovoltaica es lo único en la casa que se amortiza, eso deberías saberlo. Cuanto más consumes de forma propia, más rápido se amortiza. Con el coche eléctrico matas dos pájaros de un tiro. Tienes un mayor autoconsumo y ahorras en costes de combustible.

Bueno, el cálculo de financiación para una instalación fotovoltaica suele ser de 15 a 20 años. Sencillamente dudo que durante esos 20 años puedas tener un coche de leasing fuertemente subvencionado por el estado como ahora.

Ni siquiera tocaste ese punto, el Casus Knaxi.

¿Y en noviembre el coche se carga “de todas formas” gratis por la tarde bajo la llovizna?

Y tu

Con el coche eléctrico matas dos pájaros de un tiro.

sólo funciona, incluso si tienes buena radiación solar, cuando trabajas desde casa o, de manera más lujosa, puedes alternar siempre entre dos coches: uno un día para ir al trabajo mientras el otro se carga. Y al siguiente día laboral cambias... excepto si el día anterior hizo mal tiempo, entonces tienes que tomar el autobús.

Bueno, el cálculo de financiación para una fotovoltaica suele ser típico de 15 a 20 años. Sinceramente dudo que durante esos 20 años puedas tener un coche de leasing con una fuerte subvención estatal como ahora.

Incluso entonces, no abordaste ese punto, el Casus Knaxi.

¿Y en noviembre el coche se carga gratis bajo la llovizna por la tarde de todos modos?

Y tu

Con el coche eléctrico matas dos pájaros de un tiro.

solo funciona, incluso si tienes buena radiación solar, si trabajas desde casa o, de forma más lujosa, puedes alternar entre dos coches: uno carga mientras usas el otro para trabajar ese día. Y al siguiente día laborable cambias... a menos que haya mal tiempo el día anterior, en ese caso tienes que tomar el autobús.

Así que asumes que con un coche se pueden recorrer unos 100 km y que hay que cargarlo todos los días? Maravilloso, eso quizás era así hace 5 años. También hay días llamados sábado y domingo, cuando normalmente no se trabaja. Pero en una cosa tienes razón. La financiación ya es bastante ajustada, no se necesitan más factores que encarezcan.

Si no estuviera en [HO], eso significaría para mí 80 km de viaje (ambas rutas). Y hasta hace poco más de 2 años, 95 km eran lo normal. A eso se le suma, por supuesto, el resto del tráfico después del trabajo, como hacer compras, visitar amigos o ir al gimnasio. O acudir al médico antes de comenzar a trabajar. Y sí, eso también se hace en el invierno. ¡De verdad!

Lo he calculado: no podría cubrir más del 30 al 40% de mi rendimiento de viaje con consumo propio, excepto en [HO]. Pero entonces los costos de combustible serían ridículos, especialmente cuando se compara el precio de compra de una [E-Sänfte]. Entonces prefiero comprar un V8 por el mismo precio para poder realizar mis 6000 a 8000 km de "rendimiento residual de tráfico".

Si no trabajara desde casa, significaría para mí trasladarme 80 km (ambos trayectos). Y hasta hace poco más de 2 años, 95 km eran normales. Además, claro, está el tráfico habitual después del trabajo, como hacer la compra, visitar amigos o ir al gimnasio. O también acudir al médico antes de empezar a trabajar. ¡Y sí, eso también se hace en el semestre de invierno! ¡De verdad!

Lo he calculado: no podría cubrir más del 30 al 40% de mi recorrido con consumo propio, salvo que trabaje desde casa. Pero entonces los costes de combustible son ridículos, especialmente si se compara el precio de compra de una [E-Sänfte]. Entonces prefiero comprar por ese mismo precio un V8 para poder hacer mis 6000 a 8000 km de "resto de tráfico".

Conduzco un GLC. Me costó más de 30.000 €. Por ese precio puedo conseguir, por ejemplo, un Skoda Enyaq con batería de 80 kW. Por eso, personalmente, estaría pensando si mi próximo coche no será un coche eléctrico.