Aaskforafriend 2022-02-19 13:22:23#2 什么特权？把难以置信的高额汽车税称为特权，我觉得不公平 ;) 当然也可以这么看。多年来，政府一直推动大家使用柴油车，因为据说更环保，二氧化碳排放更少，油耗更低等等——这个比喻早就站不住脚了——柴油已经不再划算了。现在又让大家转向电动车。二十年后，这些车又会被妖魔化。这个循环又要重新开始了 ;)
什么特权？把难以置信的高额汽车税称为特权，我觉得不公平 ;) 当然也可以这么看。多年来，政府一直推动大家使用柴油车，因为据说更环保，二氧化碳排放更少，油耗更低等等——这个比喻早就站不住脚了——柴油已经不再划算了。现在又让大家转向电动车。二十年后，这些车又会被妖魔化。这个循环又要重新开始了 ;)
WWilderSueden 2022-02-19 13:27:36#3所以我觉得我的150欧元汽车税（Octavia 1.6 TDI 105马力，2013年款）并不算特别高。尤其是当我把它和我之前拥有的Corsa比较时，Corsa的税大概只有80-90欧元，或者我的挂车，需要59欧元，甚至连发动机都没有。问题往往在于发动机选得太大，然后就变得很贵。没有人非得要那种2升180马力的柴油发动机来开家庭用车。不过大家还是一辆接一辆地开。我的车在山区开也从没觉得动力不足。带着挂车过山口的话，多几马力当然很好，但其实并不是绝对需要的。
所以我觉得我的150欧元汽车税（Octavia 1.6 TDI 105马力，2013年款）并不算特别高。尤其是当我把它和我之前拥有的Corsa比较时，Corsa的税大概只有80-90欧元，或者我的挂车，需要59欧元，甚至连发动机都没有。问题往往在于发动机选得太大，然后就变得很贵。没有人非得要那种2升180马力的柴油发动机来开家庭用车。不过大家还是一辆接一辆地开。我的车在山区开也从没觉得动力不足。带着挂车过山口的话，多几马力当然很好，但其实并不是绝对需要的。
SSumsumBiene 2022-02-19 18:42:09#5 所以我觉得我的150欧元汽车税（2013年款Octavia 1.6 TDI 105马力）并不算特别高。特别是当我和之前开的Corsa比较时，那辆车的税大约是80-90欧元，或者我的拖车税是59欧元，甚至没有发动机。 问题通常在于发动机选择得太大，然后费用就高了。没人非得要一辆配备180马力2升柴油发动机的家庭车。尽管如此，这样的车还是成排地开着。我开车在山里也从未觉得动力不足。拖着拖车过山口时多几匹马力当然不错，但其实并非必需。 我也这么认为。我开的是一辆110马力的高尔夫旅行车，油耗不到5升。好的是，我甚至可以拖动最多1800公斤（也就是可以运输那匹马）。我其实想要更大的后备箱，但我如果因此卖掉这车那就太傻了。每年我开车行驶2万到2.5万公里。我不知道一辆电动车能否真正坚持这么长时间。
所以我觉得我的150欧元汽车税（2013年款Octavia 1.6 TDI 105马力）并不算特别高。特别是当我和之前开的Corsa比较时，那辆车的税大约是80-90欧元，或者我的拖车税是59欧元，甚至没有发动机。 问题通常在于发动机选择得太大，然后费用就高了。没人非得要一辆配备180马力2升柴油发动机的家庭车。尽管如此，这样的车还是成排地开着。我开车在山里也从未觉得动力不足。拖着拖车过山口时多几匹马力当然不错，但其实并非必需。 我也这么认为。我开的是一辆110马力的高尔夫旅行车，油耗不到5升。好的是，我甚至可以拖动最多1800公斤（也就是可以运输那匹马）。我其实想要更大的后备箱，但我如果因此卖掉这车那就太傻了。每年我开车行驶2万到2.5万公里。我不知道一辆电动车能否真正坚持这么长时间。
PPitiglianio 2022-02-20 00:15:14#6遗憾的是，这里每一个稍微有趣的话题都被生态棍棒荒谬化处理。[Öko-Keule] 最迟到了第二页，反对者和支持者就开始互相重复同样的陈词滥调……无聊……