wiltshire
2025-07-11 11:13:13
- #1
如果电池单元配备了追踪器,这个说法是合理的。这样你有一个由模块决定的最大充电功率和一个由逆变器决定的最大放电功率,从而可以合理地影响循环次数和经济效益,因为模块本身是“便宜”的。这看起来很合理。这种情况不会发生,因为模块连接在储能装置上,储能装置连接在逆变器上。
比阳台大:是,屋顶:是,9.99kWp的大系统:不是。我猜你像我们一样有一个大屋顶系统。
这里要考虑充电需求和储能容量。如果汽车把电池电量用光,然后还得购买电量来满足基本负载,那就没有收益。如果经常晚上回家把满电的储能装置用完,循环次数会因此增加。
具体到我们这儿:我们有一个8kWh,充放电功率8kW的储能装置。没有连接汽车时,夏天满电的电池足够覆盖最后日照到第一道阳光之间的无发电时间。在这段时间内需要的多余电量必须购买。不管是买车用电还是家用电没区别,因为过夜就是一个周期。我可以考虑扩展储能容量。
我们这儿:取决于什么时候真正充电。这乍一看可能显得矛盾,但这是一个相当根本的区别。我不会开始教育别人怎么做,只为省几块钱电费。这取决于什么时候能充电。