ठीक है, तो समुदाय को यह अनिवार्य रूप से पता चल जाएगा, फिर भी विकल्प का उपयोग कर सकता है, लेकिन केवल पूरे खरीद में प्रवेश करके। वह शायद यह चाहना नहीं करेगा, क्योंकि निर्माण भूमि का क्षेत्र उसके लिए महत्वपूर्ण नहीं है और वह इसे खरीदने की भी सामर्थ्य नहीं रखता, जिससे वह यातायात भाग क्षेत्र को अलग कर सके।
मैं भी यह पूछता हूँ कि यह कैसे/क्या काम करेगा, केवल KV की दो क्षेत्रों में से एक को "अपने कब्जे में लेना"।
यह संभव नहीं होगा। TE हमें इस संबंध में स्पष्ट करें - मुझे शक है कि मैंने कुछ गलत समझा है:
भूमि का कुल आकार 543 वर्ग मीटर है और इसके अतिरिक्त 108 वर्ग मीटर का यातायात भाग क्षेत्र प्राप्त किया जाता है।
मैंने इसे इस तरह समझा था कि यह 651 वर्ग मीटर की एक भूमि है जिसमें 108 वर्ग मीटर का यातायात भाग क्षेत्र शामिल है, हालांकि विशेष रूप से यह टिप्पणी
हमें इसके लिए उपयोग का अधिकार देना चाहती हैं।
यह भी इंगित करती है कि उक्त जमीन की कुल 543 वर्ग मीटर है जो निर्माण के लिए है और वहाँ एक 108 वर्ग मीटर का हिस्सा है जो कई भूमियों पर फैले एक यातायात भाग क्षेत्र का है, जिसे विक्रेता अलग रखती है और केवल उसके लिए एक सामान्य उपयोग अधिकार देना चाहती है। अब सवाल यह है: क्या ये 108 वर्ग मीटर a) एक गैर-स्वतंत्र फ्लूरस्टुक (भूमि खंड) पर चिह्नित GFL क्षेत्र है; या विक्रेता का एक निजी सड़क में हिस्सा है, जो b) एक स्वतंत्र फ्लूरस्टुक के रूप में नहीं चिह्नित है या c) एक स्वतंत्र फ्लूरस्टुक है?
और: क्या TE इस उपयोग से भी मुक्त हो सकता है, क्योंकि उसकी आगामी जमीन भी सार्वजनिक सड़क से सटी है और इस यातायात भाग क्षेत्र को शामिल किए बिना इसका उपयोग और विकास संभव है, अर्थात उसे इससे अधिक कुछ भी नहीं खोना होगा जो वह अनिवार्य रूप से आवश्यक नहीं समझता, लेकिन साथ ही प्राप्त एक GFL अधिकार?
इसकी सटीक व्याख्या के बिना आगे अनुमान लगाना शायद प्रसिद्ध कहावत "सम्राट की दाढ़ी पर विवाद" जैसा होगा।
