तुम्हें देखना होगा कि निर्माण अनुमति में क्या लिखा है, कुछ नगरपालिकाएं यह विशिष्ट करती हैं कि कौन जिम्मेदार है। तुम्हारी निर्माण कंपनी के पास भी अनुबंध में इस बारे में क्लॉज हो सकते हैं। और सामान्यतः जो कंपनी सामग्री पहुंचाती है, उसे पहले से तय करना पड़ता है कि यात्रा कैसे होगी, लेकिन यह भी अनुबंध में अलग तरीके से निर्धारित हो सकता है।
संबंधित भवन विभाग तुम्हें यह जानकारी दे सकता है कि सड़क के लिए कौन जिम्मेदार है।
ठीक है, निर्माण अनुमति अभी तक पास नहीं हुई है, लेकिन इसके तुरंत बाद इसकी जांच की जाएगी।
सुत्ते हुए कुत्तों को जगाना ऐसे मामलों में सही नहीं होता क्योंकि यह गलत साबित हो सकता है।
मैंने इसलिए कहा - फिलहाल -। मेरा भवन विभाग के साथ काफी संपर्क है और मैं उनकी मददगार, बातूनी और परिणामोन्मुखी प्रकृति से बहुत संतुष्ट हूँ। मैं अभी अनियोजित कोई और सवाल नहीं पूछना चाहता, जब मैं आगे के सवालों का अनुमान भी नहीं लगा सकता। मैं तैयारी के साथ पूछना पसंद करता हूँ ताकि अनावश्यक परेशान न करूँ। इसलिए मैं यहाँ से शुरू कर रहा हूँ और देखते ही देखते मैं कुछ कदम आगे बढ़ गया हूँ।
अब मैं बाकी प्रस्तावों का इंतजार कर रहा हूँ ताकि मैं योग्य ठेकेदारों के अनुबंधों के साथ अधिक गहराई से काम कर सकूँ। हमारा पसंदीदा ठेकेदार एक स्थानीय कंपनी है, जिसे इस साल भी पंचायत के दैनिक कार्य करने का ठेका मिला है। वह विभाग में जिम्मेदार लोगों को जानता है और शायद हमें कुछ जानकारी दे सके।
हमारे यहां एक मामला था, जहां यह स्पष्ट था कि निर्माण स्थल की पूरी लंबाई पर पैदल और साइकिल मार्ग को नुकसान होना अवश्यंभावी था। सारी लागत निर्माणकर्ता को पूरी तरह से चुकानी पड़ी। पहले और बाद में दस्तावेजीकरण और स्थल निरीक्षण भी शामिल थे। मुझे याद है कि हमने संबंधित सड़क के लिए भी जानकारी इकट्ठा की थी। लेकिन क्योंकि वह एक फेडरल रोड था, उसकी सहनशक्ति पर्याप्त थी। यात्रा स्थल चिह्न से शुरू करनी जरूरी थी।
मैंने अपनी पहली पोस्ट से पहले उम्मीद की थी कि ऐसी चीज़ें व्यक्तिगत रूप से फोड़ कर नहीं डाली जाएंगी। तुमने इसका उलटा उदाहरण दिया है, जिससे मेरी चेतावनी घण्टी अब जाग गई है।
धन्यवाद!
संपादित:
हमारे यहां एक मामला था...
हम वास्तव में कौन हैं?