Système photovoltaïque : Combien de kWc suffit-il pour une maison ?

La discussion sur la remorque est unidimensionnelle. Beaucoup de ménages ont deux voitures. L’une roule économiquement en électrique pour la plupart des trajets et l’autre tire la remorque si nécessaire.

Les voitures électriques consomment aussi moins si l’électricité ne vient pas du toit. Avec 15 kWh pour 100 km, à 30 ct/kWh, cela revient à seulement 4,50 € et en plus on économise sur les consommables, les pièces d’usure (en particulier les freins) et les frais d’entretien.

C’est exactement le même réglage que nous utilisons. Celui qui fait le plus long trajet ce jour-là prend la voiture électrique (souvent moi). Tout ce qui dépasse 120 km ou quand il faut de l’espace de rangement se fait de toute façon avec la voiture à essence.

Pour tracter, l’Outlander hybride serait une solution. En tout électrique, cela n’a pas de sens si on n’a éventuellement qu’un seul véhicule.

Nous nous intéressons également actuellement au Outlander PHEV. Nous conduisons actuellement la voiture essence, nous aimons ce format. Une voiture assez pratique. Un peu douce dans la direction et plus robuste - mais elle s'est avérée fiable. Ce que je trouve intéressant avec le PHEV, c’est qu’on peut parcourir environ 45 km en mode entièrement électrique. Cela suffit pour beaucoup de trajets dans les environs, pour les distances plus longues, on a alors un moteur essence à bord.

La discussion sur les remorques est unidimensionnelle. De nombreux foyers possèdent deux voitures.

Peut-être, mais cela ne m'avance pas si, pour des raisons de coûts et d'environnement, je ne vois pas l'intérêt de m'acheter une deuxième voiture sans nécessité réelle.

Je crains simplement devoir encore attendre que les voitures électriques soient largement répandues et qu'elles soient équipées de barres d'attelage.

Comme je me rends au travail en train + vélo et que, de ce fait, je pourrais probablement charger la voiture à environ 80-90 % avec de l'électricité photovoltaïque personnelle, cela serait idéal dans notre cas.

Peut-être, mais cela ne m'apporte rien si, pour des raisons de coût et d'environnement, je ne vois pas l'intérêt d'acheter une deuxième voiture sans nécessité correspondante.

Je crains simplement que je doive encore attendre que les voitures électriques soient largement répandues et qu'elles soient alors aussi équipées d'une attache-remorque.

Comme je vais au travail en train + vélo et que je pourrais donc probablement charger la voiture à environ 80-90 % avec mon propre courant photovoltaïque, cela conviendrait très bien chez nous.

... AHK pour les vélos. Ce que tu souhaites ne viendra pas dans les 20 prochaines années. Cela n'a donc rien à voir avec une large diffusion. Aller vite est déjà un problème en termes d'autonomie, et par rapide je veux dire tout ce qui dépasse 120 km/h. Ce n'est pas différent pour la Tesla.

Nous nous intéressons également au Outlander PHEV en ce moment. Nous conduisons actuellement la version essence, le format nous plaît. C’est une voiture assez pratique. Un peu souple dans la direction et plus robuste – mais elle a fait ses preuves. Ce que je trouve intéressant avec le PHEV, c’est qu’on peut parcourir environ 45 km en mode entièrement électrique. C’est suffisant pour beaucoup de trajets autour, et pour les distances plus longues, on a une voiture essence à bord.

Nous y avions aussi pensé, mais il faudrait alors se contenter de 1 500 kg, donc un seul cheval à la fois... Je ne suis en tout cas pas prêt à dépenser l’argent pour une Tesla X...

Bon, comme je dois quand même tirer une remorque de 750 kg plusieurs fois par an à cause de mon propre jardin et aussi de mon activité secondaire, ça ne va pas se passer sans ça.
Au total, nous ne parcourons qu'environ 12 000 km par an et je n'ai pas besoin d'aller plus vite que 120 km/h.
Donc en fait, l'Ioniq serait vraiment parfait si l'attelage avait une capacité de traction et pas seulement pour des vélos.

Peu importe....

Alors, j'ai maintenant relevé mes compteurs.
Le 20/03/2020, les compteurs ont été installés. Depuis, j'ai les données suivantes :
Consommation réseau : 303 kWh
Produit : 5013 kWh
Injecté : 4408 kWh

Cela signifie que nous avons consommé nous-mêmes 605 kWh de l'énergie produite et avons consommé au total 908 kWh depuis le 20/03/2020. Cela donne un taux d'autarcie de 67%. Et ce, sans batterie.
Je trouve cela assez correct.
Il s'agit d'ailleurs de 4 adultes et 4 enfants âgés de 3 à 10 ans.
Et oui, nous faisons un peu attention à consommer l'électricité pendant les heures d'ensoleillement, mais sans nous démener complètement.