Garaje demasiado alto - ¿Qué soluciones hay?

Lo que describe haydee también es real. En SH y aún más en MVP hay pueblos a masa con menos de 200 habitantes, en parte con 20 km hasta la tienda más cercana, para muchos el trabajo está mucho más lejos, también la escuela. Todos estos, y no son pocos, viven de manera tan no urbana que actualmente sin coche no se puede hacer nada. Sin él estas zonas serían inhabitables. Se moriría de hambre. Aquí no funcionan los conceptos verde urbanos. Siempre tendrá que haber transporte individual, solo es cuestión de cómo sea. Eventualmente diferente a hoy, pero no autobús, tren o metro.
Sin embargo, en este foro considero que la cuestión del garaje a menudo está sobrevalorada, tanto que con algunos que inician temas pienso, ¿construyes una casa o un garaje con cocina? Apuesto a que en el mencionado campo se puede hacer de otra manera que con muros de metros de altura justo en el límite. Habría que ver un plan del G., más que el esbozo al principio.K.

Estás entendiendo mal el enfoque de "cambio en la movilidad". Cambio en la movilidad no significa simplemente convertir cada vehículo de combustión en un coche eléctrico y ya está.
El cambio en la movilidad debe conectar todas las formas de transporte, tanto el transporte individual como el transporte público.

Para ello debe existir un transporte público.

Aquí no funcionan los conceptos urbanos verdes.

Ningún concepto "urbano verde" serio contempla eliminar completamente el tráfico individual. Todo esto no es posible por las razones que tú has expuesto tan bien.

En SH y más aún en MVP hay pueblos a montones

Justo en SH hay suficiente presión para implementar enfoques de acoplamiento sectorial o una "sociedad totalmente eléctrica" limitada espacialmente. Definitivamente no podrán sacar el verde producido en los próximos años por cable fuera del país.

Para eso debe haber transporte público.

O bien otros conceptos. 1 motor de combustión = 1 coche eléctrico es en la mayoría de las zonas simplemente incorrecto (pensado).

Todo es tontería. Los coches eléctricos son un complemento y en muchos ámbitos tiene sentido. Sin embargo, los motores de combustión actuales no son contaminantes. La DHU está guiada únicamente por intereses y Los Verdes, como en todos los ámbitos, siendo desertores escolares y no expertos, no tienen competencia técnica.

¿puedes subir un plano de situación incluyendo la ventana de construcción?
Hace un rato vi otra solución con garaje como edificación en el límite.

O otros conceptos. 1 motor de combustión = 1 auto eléctrico es en la mayoría de las zonas simplemente incorrecto (pensado).

¿Qué otro concepto, por ejemplo?

¿Qué otro concepto, por ejemplo?

Carsharing, carpooling, transporte público de cobertura amplia, el buen y viejo grupo de viaje compartido...
Una vez más: nada de esto debe eliminar el tráfico individual. Sino complementarlo de manera sensata. Para ello, se debe crear una oferta lo más atractiva posible que, dentro de ciertos límites, también sea económicamente viable.
El problema en las zonas "no urbanas" y poco pobladas de Karsten no afecta principalmente al grupo de población de 16 a 65 años, sino duramente a los mayores de 70 años, que ya no pueden/deben/no se les permite participar en el tráfico individual motorizado.