车库太高 - 有哪些解决方案?

  • Erstellt am 2019-11-30 17:26:09

Nordlys

2020-02-05 14:08:59
  • #1
然而,haydee 描述的情况也是现实存在的。在石勒苏益格-荷尔斯泰因州,尤其是在梅克伦堡-前波美拉尼亚州,有大量人口不足 200 人的村庄,有些村庄距离最近的商店有 20 公里,很多人上班的距离更远,去学校也是如此。所有这些村庄,而且数量不少,生活方式非常非城市化,目前没有汽车几乎无法出行。没有汽车,这些地区将无人居住,人们将会挨饿。在这里,绿色城市理念行不通。这里永远需要私人交通,只是形式可能会有所不同。可能会与今天不同,但不会是公交、地铁或轻轨。尽管如此,我在这个论坛中经常觉得车库问题被过于高估了,以至于有些发帖者会让我怀疑,你是在建房子还是在建带厨房的车库?我敢打赌,在所说的农村地区,这种高墙紧邻边界的做法是不必要的。需要看到 G 的规划图,而不只是最初的草图。
 

haydee

2020-02-05 14:11:46
  • #2


为此必须有公共交通。
 

MayrCh

2020-02-05 14:42:05
  • #3

没有认真的“绿色城市”概念打算完全废除个人交通工具。正如你很好地阐述的原因,这根本不可能。


正是在 SH,压力足够大,可以实施部门耦合的尝试或者空间受限的“全电社会”。你们未来几年想生产的绿色电力,肯定无法通过电缆从该地区输出。


或者其他方案。1 辆燃油车 = 1 辆电动车在大多数地区是错误的(想法)。
 

Bookstar

2020-02-05 15:22:28
  • #4
完全胡说。电动车是一种补充,在许多领域都有意义。然而,现有的内燃机并不是环境污染者。DHU 完全是出于利益驱动,绿党和所有领域一样,作为辍学者而非专家,没有专业能力。
 

haydee

2020-02-05 15:31:56
  • #5
你能上传一个包含建设窗口的地形图吗?我之前看到过一个把车库作为边界建筑的解决方案。



比如说还有什么其他方案?
 

MayrCh

2020-02-05 15:50:35
  • #6

汽车共享、拼车、注重覆盖面的公共交通系统、传统的拼车团体……
再次强调:这些都不会废除个人交通,而是合理补充。为此必须创造一个尽可能有吸引力的服务,这个服务在一定范围内也能经济上可行。
卡斯滕斯那些人口稀少的“非城市”地区的问题,主要不是影响16至65岁的人群,而是极大影响那些70岁以上,无法或不应参与个人机动车交通的老人。
 

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