गैरेज बहुत ऊँचा है - क्या समाधान हैं?

जो हायडी ने बताया है वह भी वास्तविक है। SH में और उससे भी ज्यादा MVP में ऐसे दर्जनों गाँव हैं जिनकी आबादी 200 से कम है, कुछ में 20 किमी तक का जलयान होता है अगले दुकान तक, काम पर जाना कई लोगों के लिए इससे भी ज्यादा दूर है, स्कूल भी। ये सभी, और ये थोड़े नहीं हैं, इतने अप्रशहरी हैं कि वर्तमान में बिना कार के कोई भी काम नहीं होता। उसके बिना ये इलाके रहने लायक नहीं होते। लोग भूखे मर जाते। यहाँ हरे और शहरी अवधारणाएँ काम नहीं करती हैं। यहाँ हमेशा व्यक्तिगत परिवहन होना चाहिए, सवाल यह है कि वह कैसा होगा। संभवतः आज के जैसा नहीं, लेकिन ना बस, ना ट्रेन, ना मेट्रो। फिर भी मैं इस मंच पर गैरेज के सवाल को अक्सर इतना अधिक महत्व देता हूं कि कई विषय बनाने वालों से लगता है कि क्या आप घर बना रहे हैं या रसोई के साथ गैरेज? मुझे यकीन है कि उक्त क्षेत्र में यह कुछ अलग होगा, सीधे सीमा पर मीटर ऊँची दीवारों के साथ नहीं। हमें G. की एक योजना देखनी चाहिए, शुरुआत में की गई स्केच से ज्यादा। K.

तुम "परिवहन परिवर्तन" के दृष्टिकोण को गलत समझ रहे हो। परिवहन परिवर्तन का मतलब यह नहीं है कि हर जलदहन वाहन को इलेक्ट्रिक वाहन बना दिया जाए और बात खत्म।
मॉबिलिटी परिवर्तन में यातायात के सभी प्रकारों को जोड़ना होता है, जिसमें निजी यातायात और सार्वजनिक परिवहन दोनों शामिल हैं।

इसके लिए एक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली होनी चाहिए।

यहाँ हरे शहरी अवधारणाएँ काम नहीं करती हैं।

कोई भी गंभीर "हरे शहरी" अवधारणा पूरी तरह से व्यक्तिगत परिवहन को समाप्त करने की योजना नहीं बनाती है। यह पूरी बात उन कारणों से बिल्कुल असंभव है, जिन्हें आपने अच्छी तरह से समझाया है।

SH और उससे भी अधिक MVP में गांवों की भरमार है

विशेषकर SH में दबाव इतना है कि सेक्टर कूप्लिंग या एक सीमित भौगोलिक "संपूर्ण इलेक्ट्रिक समाज" के प्रयास किए जा सकते हैं। आप जिस हरे बिजली का उत्पादन भविष्य में करना चाहते हैं, वह निश्चित रूप से केबल के माध्यम से देश से बाहर नहीं जाएगा।

इसके लिए एक सार्वजनिक परिवहन होना चाहिए।

या फिर अन्य अवधारणाएँ। 1 इंजन वाला वाहन = 1 इलेक्ट्रिक कार अधिकांश क्षेत्रों में गलत धारणा है।

सब बकवास है। eAutos एक Ergänzung हैं और कई क्षेत्रों में sinnvoll हैं। हालांकि आज के Verbrenner पर्यावरण प्रदूषक नहीं हैं। DHU पूरी तरह से स्वार्थ से प्रेरित है और Grünen ने सभी क्षेत्रों में, जैसे स्कूल छोड़ने वाले और गैर विशेषज्ञों के रूप में, कोई fachliche Kompetenz नहीं है।

क्या आप एक साइट प्लान सहित निर्माण क्षेत्र सेट कर सकते हैं। मैंने पहले एक और समाधान देखा था जिसमें गैरेज सीमा निर्माण के रूप में थी।

या फिर अन्य अवधारणाएं। 1 इन्धन वाहन = 1 इलेक्ट्रिक कार अधिकांश इलाकों में गलत (सोचा हुआ) है।

उदाहरण के लिए कौन सी अन्य अवधारणा?

और कौन सा अन्य Konzept उदाहरण के लिए?

कारशेयरिंग, कारपूलिंग, क्षेत्रीय रूप से केंद्रित सार्वजनिक परिवहन, पुरानी अच्छी साझा सवारी...
फिर से कहता हूँ: इनमें से कोई भी व्यक्तिगत यातायात को समाप्त नहीं करता। बल्कि इसे समझदारी से पूरक बनाता है। इसके लिए एक ऐसा आकर्षक प्रस्ताव बनाना होगा जो निश्चित सीमाओं के भीतर आर्थिक रूप से टिकाऊ भी हो।
कारस्टेन के कम घनी आबादी वाले "गैर-शहरी" इलाकों में यह समस्या मुख्य रूप से 16-65 वर्ष की उम्र के लोगों को प्रभावित नहीं करती, बल्कि >70 वर्ष के लोगों को बहुत ज्यादा प्रभावित करती है, जो अब व्यक्तिगत मोटरयुक्त यातायात में हिस्सा नहीं ले सकते/लेनी चाहिए/ले पाते हैं।