Évaluation de l'offre photovoltaïque

L'offre est environ 8 à 10 000 euros trop chère. Pourquoi facture-t-on des coûts d'électricien de 3000 euros ? Ce n’est tout de même pas pour les 2 heures de travail sur le tableau de compteur.

C’est simplement le prix d’un installateur solaire. Ils montent les systèmes à ce prix-là. Compte tenu du manque de prestataires, de tels prix peuvent être imposés.

Propose donc à l’installateur solaire d’acheter lui-même les composants. Alors il ne les installera pas.
J’ai aussi eu de très bonnes offres de différents installateurs solaires qui tenaient absolument à me poser des onduleurs Fronius en combinaison avec des batteries BYD.
Et seulement ce système. Malheureusement, le prix était très élevé à l’époque et rien n’a pu être livré. J’ai alors réalisé moi-même avec le système Huawei.

Bonne idée de retirer d’abord la wallbox. Ça a du sens, je pense, on ne sait pas ce qui arrivera dans quelques années.

Tant que tu n'as pas de voiture électrique, qui est en général rechargée le soir ou la nuit, la batterie de stockage, surtout dans cette taille, n'a absolument aucun sens. La prochaine génération de voitures électriques pourrait d'ailleurs être celle qui aura des batteries raisonnables et remplacera complètement la batterie de stockage.

La prochaine génération de voitures électriques pourrait d’ailleurs être celle qui aura des batteries raisonnables et remplacera complètement le stockage.

Elles existent déjà aujourd’hui. Tous les nouveaux modèles ID de VW avec la batterie de 77kWh peuvent le faire - il manque cependant le choix du matériel comme la wallbox, etc.

Les composants allemands comme par exemple les onduleurs de SMA ne sont-ils pas une option ? Si cela n’entraîne qu’un léger surcoût, je préférerais toujours, dans l’intérêt de nous tous, des composants allemands ou au moins européens. Nous nous nuisons économiquement en achetant encore plus de produits chinois, ce qui leur permet ensuite de les proposer à des prix encore plus bas grâce à l’économie d’échelle.

Ils existent déjà aujourd'hui. Tous les nouveaux modèles ID de VW avec la batterie de 77 kWh peuvent le faire - il manque cependant le choix matériel de la Wallbox, etc.

Une batterie raisonnable permet une autonomie de plus de 1000 km en WLTP et se charge de 10 à 80 % en moins de 30 minutes. Les Japonais travaillent sur ce genre de technologie, Toyota veut avoir la batterie à l'état solide prête pour la production en série d'ici 2027.
Les déchets que VW et consorts installent actuellement dans leurs voitures, appelons cela tout au plus une version bêta précoce.

C'est déjà assez grave que je reçoive un tel truc comme voiture de fonction dans quelques jours...