Alors, la Nissan Leaf peut déjà recharger en mode bidirectionnel depuis un certain temps. VW à partir de janvier. Hyundai Ioniq peut aussi le faire.
En Allemagne, ce n'est pas encore un vrai sujet. Plutôt en Asie. Ici, il faut d'abord clarifier les réglementations. Il ne peut pas être possible que l'on recharge gratuitement sa voiture chez l'employeur puis qu'on utilise cette électricité la nuit pour faire tourner la machine à laver.
En principe, cela sert plutôt à stabiliser le réseau. Ce qu'on devrait cependant toujours garder à l'esprit. L'électricité ne vient pas simplement du réseau. Et la situation est très mauvaise pour l'Allemagne. 3 grandes centrales nucléaires seront fermées en fin d'année.
En plus, 8 centrales au charbon. Le gaz est cher et désormais difficile à obtenir.
Alors on va chercher l'électricité nécessaire chez les pays voisins comme la France. Super. Là-bas aussi, trois grandes centrales nucléaires ont été arrêtées suite à des problèmes techniques.
Et comme on peut bien lire ici, la plupart des propriétaires construisant une maison utilisent des pompes à chaleur. Et celles-ci fonctionnent surtout pendant les mois d'hiver froids sans production photovoltaïque, quelle surprise, également à l'électricité.
Comment on veut gérer tout cela maintenant est un mystère pour moi.
Techniquement, la recharge bidirectionnelle a du sens de mon point de vue. On peut se passer du stockage pour le photovoltaïque et simplement utiliser la voiture.
Le jour, on recharge la voiture avec le photovoltaïque, la nuit on consomme l’électricité. Pourquoi pas.
Le progrès technique s'accélère toujours et chaque année apporte des nouveautés. Une voiture électrique est dépassée après 3 à 4 ans.