तो Nissan Leaf पहले से ही दो-तरफा चार्जिंग कर सकता है। VW जनवरी से शुरू करेगा। Hyundai Ioniq भी यह पहले से कर सकता है।
जर्मनी में यह अभी कोई बड़ा मुद्दा नहीं है। यह ज़्यादा एशिया में है। यहाँ पहले नियमों को साफ़ करना होगा। ऐसा नहीं हो सकता कि कर्मचारी अपने नियोक्ता से मुफ्त में गाड़ी पूरी चार्ज करे और फिर उसी बिजली से रात में वाशिंग मशीन चला ले।
असल में यह नेटवर्क स्थिरता के लिए है। लेकिन हमेशा ध्यान रखना चाहिए। बिजली सीधे लाइन से नहीं आती। और जर्मनी के लिए स्थिति ठीक नहीं है। 3 बड़े परमाणु ऊर्जा संयंत्र साल के अंत में बंद हो जाएंगे।
साथ ही 8 कोयला संयंत्र। गैस महँगी है और अब उपलब्ध भी मुश्किल है।
इसलिए हमें ज़रूरत की बिजली पड़ोसी देशों जैसे फ्रांस से लेनी पड़ेगी। बढ़िया। वहाँ भी तकनीकी समस्याओं के कारण 3 बड़े परमाणु संयंत्र बंद हो चुके हैं।
और जैसा कि यहाँ पढ़ा जा सकता है, ज़्यादातर घर बनाने वाले हीट पंप का इस्तेमाल करते हैं। जो खासकर ठंडे सर्दियों में बिना सौर ऊर्जा के, और आश्चर्य की बात है, बिजली का उपयोग करते हैं।
यह सब कैसे होगा, यह मेरे लिए रहस्य है।
तकनीकी रूप से दो-तरफा चार्जिंग मेरे हिसाब से समझदार है। आप सौर ऊर्जा के लिए स्टोरेज की जरूरत बचा सकते हैं और बस अपनी गाड़ी का इस्तेमाल कर सकते हैं।
दोपहर में गाड़ी सौर ऊर्जा से चार्ज करें, रात को बिजली इस्तेमाल करें। क्यों नहीं?
तकनीकी प्रगति लगातार तेजी से हो रही है और हर साल नए आविष्कार होते हैं। एक इलेक्ट्रिक कार 3-4 साल में पुरानी हो जाती है।