电动汽车 - 双向充电：电池储存 2.0

电池损耗在租赁中几乎无关紧要。此外，厂家对电池性能提供多年的保修……

我也觉得这非常非常有趣。不过在网上关于这个话题还没找到很多信息。

关于壁挂盒，我打算一月份问一下我的电工……

如果这真的可靠地运作，我认为这将是迈向更高自给自足率的又一个里程碑！

里程碑？各种（日系）车型差不多已经提供了近10年了。只是没有用CCS插头。

所以日产Leaf已经可以双向充电很长时间了。大众将从一月开始支持。现代Ioniq也已经可以了。

在德国还不是一个真正的话题。主要是在亚洲。这里首先需要澄清相关法规。不能让雇主免费为车辆充电，然后再用带来的电力在晚上运行洗衣机。

基本上，这更是为了电网稳定。但人们总应记住，电力不是简单地从电网来的。在德国情况非常糟糕。年底时三个大型核电厂将被关闭。

此外还有八个煤电厂。天然气价格高且现在难以获得。

于是我们只好从邻国如法国获取所需电力。很好。但法国因技术问题刚刚关闭了三个较大的核电厂。

大家也能清楚看到，大多数自建住房的人使用热泵。而这些热泵尤其在冬季寒冷月份，在没有光伏发电的情况下，居然也是用电来驱动的。

现在该怎么做，这对我来说是个谜。

从技术上看，双向充电我认为是有意义的。可以省去为光伏储能买储电设备，而直接用汽车作为储能。

白天用光伏给车充电，晚上用车里的电。为什么不呢。

技术进步日益加快，每年都有新发展。一辆电动车用三到四年就会过时。

此外，制造商对电池性能提供多年质保……

但一定要仔细阅读细则，了解双向充电在多大程度上会影响这些保修。

技术进步越来越快，每年都有新的变化。一辆电动车在三到四年后就落伍了。

如果细细品味，这真有点变态。这些汽车现在还被说成特别环保？

我现在已经觉得公司汽车及其补贴的问题很严重。

更严重的是，如果大家都开始在工作地点充电，然后回家用它来洗澡、取暖和做饭。
这样总共损失30%，只是为了节省几分钱或从雇主那里获得一些补贴……

总的来说，我觉得用宝贵的汽车电池在家里消耗是不明智的。