Entonces, el Nissan Leaf ya puede cargar de manera bidireccional desde hace tiempo. VW lo hará a partir de enero. El Hyundai Ioniq también ya puede hacerlo.
En Alemania todavía no es un tema realmente relevante. Más bien en Asia. Aquí primero hay que aclarar las regulaciones. No puede ser que en el trabajo carguen el coche gratis y luego por la noche usen esa energía para poner la lavadora.
Básicamente, sirve más para estabilizar la red eléctrica. Sin embargo, siempre hay que tenerlo en cuenta. La electricidad no sale simplemente de la red. Y en eso Alemania está en una situación bastante mala. Tres grandes centrales nucleares serán apagadas a final de año.
Además, 8 centrales de carbón. El gas es caro y cada vez más difícil de conseguir.
Entonces simplemente tomamos la electricidad necesaria de países vecinos como Francia. Perfecto. Allí también se han apagado 3 grandes centrales nucleares debido a problemas técnicos.
Y como se puede leer aquí, la mayoría de los propietarios de viviendas trabajan con bombas de calor. Y estas, especialmente en los fríos meses de invierno sin producción fotovoltaica, qué sorpresa, también funcionan con electricidad.
Cómo se va a hacer todo esto ahora es un misterio para mí.
Desde mi punto de vista, técnicamente la carga bidireccional tiene sentido. Se puede ahorrar el almacenamiento para la energía fotovoltaica y simplemente usar el coche.
Durante el día se carga el coche con la energía fotovoltaica, y por la noche se consume esa electricidad. ¿Por qué no?
El avance tecnológico es cada vez más rápido y cada año hay novedades. Un coche eléctrico está obsoleto después de 3 o 4 años.