Installation de 9,2 kWP - taille du stockage de la batterie ?

J’ai une installation de 13 kWp et une batterie de 7,5 kWh. Je m’en sors très bien avec ça. À partir de mars, je serai presque totalement autonome. Choisis la taille de la batterie en fonction de ta consommation nocturne. La batterie doit aussi couvrir ta consommation domestique pendant la nuit en été. Pas plus. Mieux vaut investir dans plus de panneaux solaires, car cela rend ton installation plus rentable plus rapidement. Une grande batterie ne te sert à rien en été. ;) Et elle coûte alors trop cher par rapport à son utilité.

Merci pour ton avis. Cela semble raisonnable. Le problème, c’est que je n’ai actuellement aucune idée de l’ordre de grandeur que prendra ma consommation nocturne :). Mais je vais essayer de faire un rapide calcul.

Edit : Je dirais ou estimerais que nous sommes probablement autour de 7,65 kWh la nuit (18h00 - 6h00). Dans ce cas, la batterie de 6 kWh serait probablement mieux adaptée.

Atteindre 200 cycles avec une pompe à chaleur et une voiture électrique est à mon avis très optimiste. Bien sûr, si l'on charge la voiture électrique depuis le stockage (ce qui serait complètement absurde), c'est réalisable.
Ensuite, dans ton calcul, il manque la rémunération de l'injection que tu perds, 3-4 centimes de taxes et encore 20 % de pertes de stockage sur tout cela.

Mais bon, si tu es conscient que ce n'est pas rentable et que tu ne rends pas service à l'environnement, je n'ai bien sûr rien contre le fait que tu achètes un stockage. J'en voudrais bien un aussi... ;-)
Ensuite, concernant la taille : pour obtenir beaucoup de cycles, deux choses doivent se combiner. Une consommation qui (comme l'a déjà dit ) vide le stockage en été ET un bon ratio entre la taille de l'installation et celle du stockage pour pouvoir le remplir le plus souvent possible dans l'année. Ici on dit au moins 2:1. Mieux vaut 3:1.
Donc, si tu ne prévois pas d'augmenter ta puissance de génération, ce que je recommanderais vivement avec ton profil, une taille de stockage d'environ 5 kW serait raisonnable. Avec un peu d'effort et de chance, tu peux arriver à l'équilibre sur la durée de vie.

Le secours en cas de panne est un tout autre sujet avec beaucoup de variables.

ainsi que la Wall-Box pour la voiture électrique.

Pour cela, tu n'as pas besoin de stockage - une batterie de voiture de 80 kWh et une batterie domestique de moins de 10 kW ne correspondent pas. Laisse la photovoltaïque charger complètement la voiture les jours ensoleillés, c'est raisonnable.

Edit : Je dirais ou estimerais que nous sommes probablement autour de 7,65 kWh la nuit (18h00 - 06h00). Alors la batterie de 6 kWh serait probablement mieux adaptée.

Wow, pourquoi as-tu besoin d'autant d'électricité ? Et comment recharges-tu le stockage en hiver ?

Tu n'as pas besoin de stockage pour cela - une batterie de voiture de 80 kWh et une batterie domestique de moins de 10 kW ne vont pas ensemble. Laisse la photovoltaïque charger complètement la voiture les jours ensoleillés, c'est judicieux.

Wow, pourquoi as-tu besoin d'autant d'électricité ? Et comment recharges-tu la batterie en hiver ?

Ce dernier point était une estimation rapide de la consommation annuelle et l'information sur le réseau selon laquelle environ 43 % sont consommés pendant cette période. Oui, c'était justement cette question de l'hiver et de la grande batterie qui était aussi ma préoccupation initiale.

En hiver (Nov-Déc-Jan), la petite batterie est généralement vide. La pompe à chaleur fonctionne en permanence, tu veux aussi faire de l'eau chaude et laver/la vaisselle pendant la journée, et quand la voiture électrique arrive, il ne reste déjà plus rien depuis longtemps.
J'ai environ 30 kWp sur le toit et il reste vraiment très rarement quelque chose pour la voiture. (En moyenne sur les trois mois, j'ai pu charger 3 des 27 kWh produits par jour dans la voiture électrique. Et elle était presque tous les jours branchée à partir de 14 heures.)
À partir de février, ce sera de nouveau mieux. La production suffit alors complètement pour les besoins d'environ 20 km/jour.

En bref : rien ne vaut de grands toits bien remplis. Je planifie justement maintenant d’équiper la façade sud et le garage avec 20-25 kWp.

...J’ai presque 30 kWp sur le toit et il reste vraiment très rarement de l’énergie pour la voiture. (En moyenne sur les trois mois, j’ai pu charger 3 des 27 kWh produits par jour dans la voiture électrique. Et il y avait presque tous les jours de l’électricité à partir de 14 heures)
À partir de février, ce sera de nouveau mieux. La production suffira alors complètement pour les besoins d’environ 20 km/jour.
En résumé : rien ne vaut de grands toits pleins. Je prévois justement maintenant d’équiper la façade sud et le garage de 20-25 kWp.

Exact, peu importe ce que disent les autres. Actuellement, sans souci, si possible, jusqu’à environ 35 kWp sur le toit. Qui veut peut ajouter une petite batterie pour l’électricité nécessaire la nuit, d’une capacité d’environ 6 kWh. Avec un peu de chance, elle peut atteindre un seuil de rentabilité tardif (à condition que cette batterie n’ait pas été achetée à des prix complètement excessifs mais actuellement demandés). Le tout relié à un grand onduleur hybride et limité à 29,99 kWp à cause de la règle des 70 %.

Que ne donnerais-je pas pour un toit comme ça qui le permettrait :oops: