Regulación semafórica en caso de cierre parcial de la carretera

Respuesta típica de los abogados: depende. Mucho tráfico y falta de visibilidad probablemente favorecen un semáforo. Según el tráfico y otras calles, se podría considerar si es posible una [Einbahnstraße] y la dirección contraria debería ir por otro lado.

Es una carretera importante y muy transitada, pero recto en esta zona. Por eso es fácil ver si viene alguien en sentido contrario. Creo que lo decisivo será la longitud. Sin embargo, no he encontrado ninguna medida sobre esto en la legislación de tráfico. Probablemente los agentes deciden siempre de forma espontánea qué sería lo más adecuado.

La grúa de construcción se monta solo una vez y permanece en su lugar. ¿O viene una grúa móvil cada vez?

¿No tienes entrada/patio?

El acceso a la parcela es por el otro lado de la calle, que es muy estrecho y desafortunadamente no es adecuado para los vehículos de obra.

¿Se instalará una grúa una sola vez en la calle para todo el tiempo hasta que se cubra el techo o debe venir una grúa móvil cada vez?

¿Hay una acera? ¿Se puede regenerar el resto del espacio de estacionamiento al lado, por ejemplo, rellenándolo?
El cierre de la acera es más fácil, al menos para nosotros.

La grúa tendría que venir unas 10 veces aproximadamente y se debe establecer un cierre parcial de la calle. Esto es necesario para transportar los materiales al terreno. Porque no se puede acceder con vehículos de construcción. Como se dijo, solo es incierto (hasta que la ciudad se haya pronunciado) si el semáforo es necesario para esta longitud. Pero no podemos evitar el cierre parcial de la calle. Con el semáforo será > 4.000 €, según una oferta de la empresa especializada (más los cargos que imponga la ciudad).