Ayuda para la decisión fotovoltaica

El problema técnico parece estar ya resuelto en otros países, en Francia parece estar mucho más extendido. Lo fiscal probablemente también allí. Así que simplemente habría que mirar más allá de lo habitual.

Y con eso tienes los mismos problemas que al implementar una solución de isla. Cambio automático, sin interrupciones... no es nada sencillo.

Saludos,

Andreas

Si el inversor, el medidor inteligente y el cargador de pared/coche se comunican entre sí, seguramente se puede configurar para que la electricidad del almacenamiento no se envíe a la red, sino que solo se utilice para el vehículo eléctrico. ¿Por qué entonces se debería hacer una operación en isla con desconexión de la red? Además, no debería ser un problema establecer un límite para que, por ejemplo, al menos el 50 % de la electricidad permanezca en el almacenamiento del coche.

en Francia ya está mucho más extendido.

Allí también se apostó muy pronto por los medidores inteligentes, que solo cuestan al usuario poco más de 20 € (el gobierno invirtió mucho dinero). Ahora casi toda la población y la red eléctrica están preparadas para ello.

¿Ya te han instalado un medidor inteligente por unos 200 €?

También se apostó muy temprano por los Smart Meters, que al usuario solo le cuestan un poco más de 20€ (ahí el estado invirtió realmente mucho dinero). Ahora casi toda la población y la red eléctrica están preparadas para ello.

¿Ya te has hecho instalar un Smart Meter por unos 200€ tal vez?

No, aún no tengo ni fotovoltaica ni coche eléctrico. En 2 o 3 años necesitaremos un coche nuevo. Si para entonces la carga bidireccional es posible, pensaré en la fotovoltaica y el eléctrico. Al menos, un Smart Meter sería siempre más barato que un almacenamiento adicional.

No, yo tampoco tengo fotovoltaica ni un coche eléctrico. En 2 o 3 años necesitaremos un coche nuevo. Si para entonces es posible la carga bidireccional, pensaré en fotovoltaica y en un eléctrico. Al menos, un contador inteligente seguiría siendo más barato que una batería adicional.

Ese es el problema del huevo y la gallina. Tú (yo también y casi todos los alemanes) no tenemos ninguno. Pero para la transición energética y las redes (y por tanto también para tarifas eléctricas variables) los necesitaríamos urgentemente. Y como todos nosotros no tenemos esos aparatos, casi no hay ofertas para la carga bidireccional. Es un círculo vicioso.

Ese es el problema del huevo y la gallina. Tú (yo también y casi todos los alemanes) no tienes ninguno. Pero para la transición energética y las redes (y por lo tanto también tarifas eléctricas variables) los necesitaríamos urgentemente. Y como ninguno de nosotros tiene esos aparatos, apenas hay ofertas para la carga bidireccional. Se da un círculo vicioso.

La carga bidireccional falla en este momento más bien por la política. En casos como el tuyo, porque quieren complicarlo de nuevo.
Hay varias ofertas, muchos coches pueden hacerlo, también las wallbox (quizás no para VW, pero ellos tampoco son la primera opción entre los eléctricos en este momento).