फोटोवोल्टाइक निर्णय में सहायता

तकनीकी समस्या लेकिन अन्य देशों में पहले ही हल हो चुकी है, फ्रांस में यह शायद पहले से ही काफी व्यापक है।
कर संबंधी मामला भी वहां संभवतः वैसा ही है। इसलिए बस एक बार सीमाओं से बाहर देखना चाहिए।

और इस प्रकार आप उसी समस्याओं का सामना कर रहे हैं जो एक द्वीप समाधान को लागू करने में आती हैं। स्वचालित स्विचिंग, बिना रुकावट के... यह आसान नहीं है।

सादर,

अंद्रेयास

अगर वेरल्ट्रांसफार्मर, स्मार्ट मीटर और वॉलबॉक्स/कार आपस में संवाद कर रहे हैं, तो निश्चित रूप से यह सेट किया जा सकता है कि संग्रह से बिजली नेटवर्क में न जाए, बल्कि केवल ईवी के लिए उपयोग हो। फिर इसे नेटवर्क कटऑफ के साथ द्वीपीय संचालन क्यों बनाया जाना चाहिए? इसके अलावा, यह भी कोई समस्या नहीं होनी चाहिए कि ऐसी सीमा निर्धारित की जाए कि उदाहरण के लिए कम से कम 50% बिजली कार के संग्रह में बनी रहे।

फ्रांस में यह शायद पहले से ही बहुत अधिक फैल चुका है।

वहाँ बहुत जल्दी स्मार्ट मीटर पर भरोसा किया गया था, जिसकी लागत उपयोगकर्ता को केवल लगभग 20€ होती है (इसमें सरकार ने वास्तव में भारी निवेश किया था)। अब लगभग पूरा देश और बिजली नेटवर्क इसके लिए तैयार है।

क्या आपने लगभग 200€ में स्मार्ट मीटर लगवाया है?

यहां भी बहुत जल्दी स्मार्ट मीटर पर भरोसा किया गया था, जो उपयोगकर्ता को लगभग 20€ से अधिक नहीं खर्च करते हैं (यहां सरकार ने वास्तव में अच्छा पैसा लगाया)। अब लगभग पूरा देश और बिजली नेटवर्क इसके लिए तैयार है।

क्या आपने शायद 200€ के लिए स्मार्ट मीटर लगवाया है?

नहीं, मेरे पास अभी तक फोटovoltaik और इलेक्ट्रिक कार नहीं है। 2 से 3 साल में हमें एक नई कार की जरूरत होगी। अगर तब तक द्विमुखी चार्जिंग संभव हो जाती है, तो मैं फोटovoltaik और इलेक्ट्रिक कार के बारे में सोचूंगा। कम से कम ऐसा स्मार्ट मीटर हमेशा एक अतिरिक्त बैटरी से सस्ता होगा।

नहीं, मेरे पास अभी तक फोटovoltaik भी नहीं है और न ही कोई eAuto। 2 से 3 सालों में हमें नई कार की जरूरत होगी। अगर तब तक द्विदिश चार्जिंग संभव हो जाती है, तो मैं फोटovoltaik और इलेक्ट्रिक वाहन के बारे में सोचूंगा। कम से कम ऐसा स्मार्ट मीटर अभी भी अतिरिक्त बैटरी से सस्ता होगा।

यह मुर्गी और अंडे की समस्या है। तुम (मैं भी और लगभग सभी जर्मन) के पास ये नहीं हैं। लेकिन ऊर्जा परिवर्तन और नेटवर्क (और इसलिए परिवर्तनीय बिजली टैरिफ) के लिए हमें उनकी सख्त जरूरत है। और चूंकि हम सभी के पास ये नहीं हैं, इसलिए द्विदिश चार्जिंग के लिए भी बहुत कम ऑफर उपलब्ध हैं। हम एक चक्र में फंसे हुए हैं।

यह अंडे और मुर्गी की समस्या है। तुम (मैं भी और लगभग सभी जर्मन भी) के पास यह नहीं है। लेकिन ऊर्जा परिवर्तन और नेटवर्क (और इसलिए परिवर्तनीय बिजली दरों के लिए) हमें इसकी सख्त आवश्यकता है। और क्योंकि हम सभी के पास ये चीजें नहीं हैं, इसलिए द्विदिशीय चार्जिंग के लिए भी बहुत कम ऑफर हैं। हम अपने आप में ही फंस गए हैं।

द्विदिशीय चार्जिंग अभी वर्तमान में मुख्य रूप से राजनीति में विफल हो रही है। आपके जैसे मामलों में, क्योंकि इसे फिर से जटिल बनाना पड़ता है। कुछ ऑफर हैं, कई कारें इसे सपोर्ट करती हैं, वालबॉक्स भी (शायद व्ही डब्लू के लिए नहीं, लेकिन वे इलेक्ट्रिक कारों में फिलहाल पहली पसंद नहीं हैं)।