Compresor roto después de 6 años (Bomba de calor terrestre Ecoforest / construcción de pozos Heth)

  • Erstellt am 24.03.2023 09:38:55

jx7

27.03.2023 19:39:02
  • #1


Y yo incluso estudié matemáticas... ;-)
 

Reggert

27.03.2023 19:58:00
  • #2
Entiendo todo perfectamente, solo que una cosa no me entra en la cabeza: Si uno no tiene nada que ver con eso o no quiere/puede ocuparse de ello... ¿No tiene sentido hacer un mantenimiento regular? Con el coche uno también va al servicio y no se hace solo el primer cambio de aceite para decir luego, bueno, ya basta para 20 años.

Lo de la garantía sí tiene sentido, si como fabricante quieres fidelizar a los clientes deberías dar garantía larga... y si se condiciona al mantenimiento.

¿Cuánto costó la reparación? ¿Se mencionó eso?
 

jx7

27.03.2023 20:06:36
  • #3
Aún no sé cuánto costará la reparación. Estoy esperando la oferta. Pero quiero señalar una vez más que el daño aparentemente no se produjo porque algo se rompiera con el paso de los años y lo que se habría notado en un mantenimiento, sino que desde el principio las cosas no estaban bien dimensionadas ni configuradas. Probablemente habría sido muy probable que las cosas incorrectas, que ni en la instalación ni en el primer mantenimiento se detectaron, hubieran continuado sin ser advertidas.
 

xMisterDx

27.03.2023 20:26:55
  • #4


Ajá. Para mí sería nuevo que un coche eléctrico no necesite aceite en la transmisión. Debe ser el siguiente paso.

Y si los coches eléctricos funcionan sin problemas... ¿por qué entonces no consigo cita para mi Seat y el jefe del taller me cuenta constantemente que ya hay cinco coches eléctricos en el taller que tienen prioridad porque se han averiado? Por cierto, el jefe del taller de Mercedes le cuenta lo mismo a mi suegro ;)

Pero bueno, qué bien que hablemos de esto. El aceite aún lo podías medir tú mismo. La carga de tu batería de plomo de 12V también. ¿Cómo determinas entonces el estado de carga de tu batería de 400V? ¿Sin sensores?
Exacto... y después el jefe del taller te dice: "¿No lo ha medido usted mismo? ¿No venden multímetros en Obi?"
 

Tolentino

27.03.2023 20:30:32
  • #5
He leído que en los coches eléctricos siempre es cuestión de software. Hoy mi eléctrico no aceptó el cable de carga 50 veces. En el intento número 51 funcionó. Bueno, Renault es Renault.
 

Reggert

27.03.2023 20:35:21
  • #6
En realidad, el propósito es, por supuesto, que durante el mantenimiento se revise todo y cada vez... si el experto lo habría encontrado, por supuesto, no se sabe.

Sobre el tema de [eauto] no digo nada, porcentualmente la tasa de fallos es casi igual a la de los [klassischen ice] o incluso un poco mejor según la estadística de [adac].
 

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