Compresseur en panne après 6 ans (Pompe à chaleur géothermique Ecoforest / forage de puits Heth)

  • Erstellt am 24.03.2023 09:38:55

jx7

27.03.2023 19:39:02
  • #1


Et moi, j’ai même étudié les mathématiques... ;-)
 

Reggert

27.03.2023 19:58:00
  • #2
Je comprends tout à fait, mais une chose ne me revient pas complètement à l’esprit : si on n’a rien à voir avec ça ou qu’on ne veut/peut pas s’en occuper... Est-ce que l’entretien régulier n’a alors pas de sens ? Pour une voiture, on va bien au service et on ne fait pas juste la première vidange puis on se dit que ça suffit pour 20 ans ?

Cela a cependant du sens en ce qui concerne la garantie : si un fabricant veut fidéliser ses clients, il devrait offrir une garantie longue... et si elle est liée à l’entretien.

Combien a coûté la réparation ? Cela a-t-il été mentionné ?
 

jx7

27.03.2023 20:06:36
  • #3


Je ne sais pas encore combien coûtera la réparation. J'attends encore l'offre.

Je voudrais toutefois remarquer que le dommage n'est apparemment pas survenu parce que quelque chose s'est cassé au fil des années, ce que l'on aurait remarqué lors d'un entretien, mais parce que certaines choses n'étaient pas correctement dimensionnées et configurées dès le départ. Il est très probable que les mauvaises choses, qui n'ont été détectées ni lors de l'installation ni lors du premier entretien, soient restées inaperçues.
 

xMisterDx

27.03.2023 20:26:55
  • #4


Ah. Ce serait nouveau pour moi qu’une voiture électrique ne nécessite plus d'huile dans la transmission. Ça doit être la prochaine étape.

Et si les voitures électriques fonctionnent si facilement... pourquoi alors je n’arrive plus à avoir un rendez-vous chez Seat et le chef d’atelier ne cesse de me dire qu’il y a encore 5 électriques dans le parking qui ont la priorité parce qu’elles sont en panne ? Le chef de l’atelier Mercedes dit la même chose à mon beau-père ;)

Mais bon, c’est bien que nous en parlions. Tu pouvais encore mesurer toi-même l’huile. La charge de ta batterie au plomb 12V aussi. Comment détermines-tu l’état de charge de ta batterie 400V ? Sans capteurs ?
Exactement... et ensuite le chef d’atelier te dit plus tard : « Vous auriez dû mesurer vous-même ! Il y a un multimètre chez Obi, non ? »
 

Tolentino

27.03.2023 20:30:32
  • #5
J'ai lu quelque part qu'avec les voitures électriques, c'est toujours un problème de logiciel. Aujourd'hui, ma voiture électrique n'a pas accepté le câble de charge 50 fois. La 51e fois, ça a marché. Bah, c'est Renault quoi.
 

Reggert

27.03.2023 20:35:21
  • #6
En fait, le but est bien sûr que lors de la maintenance tout soit vérifié, et ce, à chaque fois... on ne sait bien sûr pas si le spécialiste l'aurait trouvé.

Sur le sujet de [eauto], je ne dis rien, en pourcentage le taux de panne est presque le même que celui des [classischen ice] voire même un peu meilleur selon les statistiques de [adac].
 

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