6 साल के बाद कंप्रेसर खराब हो गया (Ecoforest अर्थ-हीट पंप / कुओं का निर्माण Heth)

वैसे भी, कुछ लोगों को हीट पंप खरीदने में इतनी चिंता क्यों होती है... ऑपरेशन के बारे में अक्सर कोई जानकारी नहीं होती और वे इसे पूरी तरह से गलत तरीके से स्थापित कर देते हैं। कारीगर इसे गलत सेट करता है।
और अंत में कहते हैं:
कैसे?? आपने मैनुअल नहीं पढ़ा, 2 सेमेस्टर थर्मोडायनामिक्स का अध्ययन नहीं किया और हीट पंप को 2-3 महीनों के दौरान ऑप्टिमाइज़ नहीं किया?

खैर, तो फिर आपकी ही गलती है अगर यह 3 साल बाद खराब हो जाए। यह सब यहाँ लिखा है, पृष्ठ 20-658 पर और हाँ बिल्कुल संलग्न 3B की ऑप्टिमाइज़ेशन तालिका के अनुसार। क्या कहा? नहीं, आपको डिफरेंशियल समीकरण सही तरीके से हल करना होगा, हम यह हर किसी के लिए नहीं कर सकते। हाँ, शुरुआती मान भी महत्वपूर्ण हैं... कहिए, क्या आपने गणित IV में सोया था?

और मैंने तो गणित भी पढ़ाई है... ;-)

मैं पूरी तरह समझता हूँ, बस एक बात मेरे दिमाग में पूरी तरह नहीं उतरती: अगर किसी का इससे कोई लेना-देना नहीं है या वह इसके साथ खुद को व्यस्त नहीं करना चाहता/सकता... तो नियमित रखरखाव करने का कोई मतलब नहीं है क्या? गाड़ी में भी तो सर्विस के लिए जाते हैं और पहला तेल बदलवाने के बाद यह नहीं कहते कि अब 20 साल तक काफी है?

गारंटी की बात तो समझ आती है, अगर निर्माता ग्राहकों को बांधकर रखना चाहता है तो लंबे समय की गारंटी देनी चाहिए... और अगर इसे रखरखाव से जोड़ा जाए तो

मरम्मत की कीमत कितनी आई थी? क्या इसका जिक्र हुआ था

मैं पूरी तरह समझता हूँ, केवल एक बात मेरे समझ में पूरी तरह नहीं आती: अगर किसी का इससे कोई लेना-देना नहीं है या वह इससे जुड़ना नहीं चाहता / नहीं कर सकता...
तो नियमित रखरखाव का कोई मतलब नहीं बनता? कार के मामले में भी हम सेवा के लिए जाते हैं और पहला तेल परिवर्तन करवाने के बाद यह नहीं कहते कि अब अगले 20 साल के लिए काफी है?

गारंटी के मामले में यह बात समझ में आती है कि यदि निर्माता ग्राहकों को बांधना चाहता है तो उसे लंबी गारंटी देनी चाहिए... और अगर यह रखरखाव से जुड़ी हो

मरम्मत की कीमत कितनी आई? क्या इसका उल्लेख किया गया था

मुझे अभी तक पता नहीं है कि मरम्मत की कीमत कितनी आएगी। मैं अभी प्रस्ताव का इंतजार कर रहा हूँ।

मैं यह फिर से कहना चाहूंगा कि क्षति शायद इसलिए हुई नहीं क्योंकि वर्षों के दौरान कुछ खराब हो गया जिसे रखरखाव के दौरान पकड़ा जा सकता था, बल्कि शुरुआत से ही चीजें सही ढंग से मापी और कॉन्फ़िगर नहीं की गई थीं। यह बहुत अधिक संभावना थी कि गलत चीजें, जो न तो स्थापना के दौरान और न ही पहली रखरखाव में पकड़ी गईं, आगे भी बिना पकड़े ही रह जातीं।

या तो उपकरण खुद ही बेहतर निगरानी करें।
पहले कारों में भी तेल का स्तर खुद मापना पड़ता था, फिर कभी-कभी इसके लिए सेंसर लगे और अब तो उन्हें तेल की भी जरूरत नहीं पड़ती। ;-)

आहा। मुझे नया लगेगा कि एक इलेक्ट्रिक कार को गियरबॉक्स में तेल की जरूरत नहीं होती। यह अगला कदम होगा।

और अगर इलेक्ट्रिक कारें इतनी आसानी से चलती हैं... तो फिर मुझे सीट कार के लिए अपॉइंटमेंट क्यों नहीं मिल रहा और वर्कशॉप के मास्टरजी बार-बार कहते हैं कि फिर से 5 इलेक्ट्रिक कारें यार्ड में इंतजार कर रही हैं, जिन्हें प्राथमिकता दी जानी है क्योंकि वे खराब हो गई हैं? वैसे मेरी ससुराल वाले को मर्सिडीज़ कार की वर्कशॉप मास्टरजी भी यही बात बताते हैं ;)

लेकिन अच्छा है कि हम इस पर बात कर रहे हैं। तेल का स्तर तो तुम खुद माप सकते थे। अपने 12V सीसा-एसिड बैटरी की चार्जिंग भी। अपनी 400V बैटरी की चार्जिंग कैसे जांचते हो? बिना सेंसर के?
बिल्कुल... और फिर बाद में वर्कशॉप सुपरवाइजर कहेगा, "हाँ, अगर आप खुद माप लेते तो बेहतर होता? मल्टीमीटर तो ये ओबी में भी मिलता है?"

मैंने एक बार पढ़ा था कि ई-कार्स में फिर हमेशा सॉफ्टवेयर की ही बात होती है। आज मेरी इलेक्ट्रिक कार ने 50 बार चार्जिंग केबल को स्वीकार नहीं किया। 51वीं बार में काम हो गया। खैर, तो बस रेनॉल्ट ही है।

असल में ज़रूरत तो यही है कि मेंटेनेंस के दौरान हर बार सब कुछ जांचा जाए... कि विशेषज्ञ ने उसे पाया होगा या नहीं, यह तो पता नहीं चलता

[eauto] के विषय में मैं कुछ नहीं कहता, प्रतिशत के हिसाब से खराबी की दर लगभग पारंपरिक [ice] जितनी ही है या एडैक के आँकड़ों के अनुसार थोड़ी बेहतर भी है