Uy, no, eso nadie quiere leer. Quizás aún así haya en alguna parte casi al final un resumen con una recomendación para la fundación. Eso sería interesante. Pero posiblemente no esté incluido porque el informe no fue elaborado para tu terreno, sino para toda la zona constructiva y con otro propósito.
Así que he encontrado un resumen del informe del suelo. No es poco, pero lo voy a copiar. Y no he encontrado nada que diga que se refiera exclusivamente al mío. Por lo tanto, será un informe general, o al menos aproximado.
7 CONSIDERACIONES FINALES
En el marco del presente informe se han recopilado y explicado los resultados de los trabajos de campo y laboratorio realizados con respecto a las obras planificadas en la zona constructiva "Am Weberanger" en el límite norte de Mühlhausen, en el municipio de Affing. Se han recopilado datos geotécnicos e hidrogeológicos para la construcción de canales y vías de circulación, así como para la infiltración de aguas superficiales no contaminadas nocivamente. Además, se incluyeron datos acerca de la cimentación del puente previsto sobre el Friedberger Ach. También se documentó y evaluó la carga química de los rellenos antropogénicos y de los suelos naturalmente presentes basándose en algunos estudios ejemplares.
El objetivo principal del informe fue preparar para el planificador los datos relevantes del subsuelo local mediante la descripción de las capas del suelo, la clasificación en áreas homogéneas, la asignación de clases de suelo y parámetros físicos del suelo.
En general, se esperan condiciones geotécnicas medias, pero en su mayoría hidrogeológicas difíciles debido a la alta permeabilidad de las gravas cuaternarias y a los posibles niveles freáticos elevados, así como por la proximidad del Friedberger Ach.
Para la colocación de los canales, ya con una baja conexión al nivel freático se requieren volúmenes de agua muy elevados y costosos métodos de retención de agua, posiblemente también estructuras de contención estancas. Por ello, para la planificación futura se recomienda fijar las profundidades de instalación de los canales, en la medida de lo posible, por encima o como máximo aproximadamente a la altura del nivel de agua de diseño indicado para el estado de construcción.
Para la estructura del puente prevista sobre el Friedberger Ach, por nuestra parte, se recomendó una cimentación profunda (cimentación con tablestacas o pilotes perforados) debido a las difíciles condiciones hidrogeológicas. Tras la disponibilidad de la planificación definitiva, se deberán precisar y, si es necesario, complementar de nuevo los datos geotécnicos e hidrogeológicos para la estructura finalmente planificada. Investigaciones y valoraciones adicionales pueden ser necesarias en el curso de la planificación y ejecución de la obra.
En cuanto a las obras de construcción vial, teniendo en cuenta el relleno planificado del terreno, probablemente solo será necesario realizar intervenciones de intercambio de suelo bajo el nivel de cimentación en el área del Anwaltinger Weg para garantizar las condiciones de resistencia necesarias (módulo Ev2) en esa zona. Además, se recomendó colocar la capa de rodadura de asfalto al menos en este tramo, o incluso en todas las áreas, solamente después de la construcción de las viviendas para compensar asentamientos y desgaste.
La infiltración de aguas superficiales en la zona de construcción prevista es posible, en cuanto a la permeabilidad de los suelos presentes, en las gravas cuaternarias. Estas presentan en su mayoría una alta permeabilidad, de modo que, en conexión con los niveles freáticos comparativamente próximos al terreno, solo puede producirse un tiempo de permanencia reducido y posiblemente una insuficiente depuración del agua superficial. Esto debe ser contrarrestado mediante medidas técnicas correspondientes para aumentar el tiempo de retención y mejorar la capacidad depurativa mediante adecuadas construcciones. Tras el relleno del terreno con una altura de 1,0 a 2,5 m y el aumento consecuente de la distancia al nivel freático superficial, la infiltración de agua superficial también es concebible en este contexto. No obstante, en cualquier caso será necesaria la instalación de un desbordamiento de emergencia con una evacuación libre de retroceso en todo momento para las instalaciones de infiltración.
Los datos de nuestro informe del suelo se basan en sondeos puntuales del terreno; pueden producirse desviaciones en la situación del subsuelo y del nivel freático, así como en las concentraciones químicas fuera de los sondeos. Por ello, en todas las excavaciones y trabajos de cimentación se deben comparar las capas del suelo actuales con los resultados de esta prospección del terreno. En caso de posibles discrepancias en el subsuelo fuera de los puntos de sondeo o, en cualquier caso de duda respecto al suelo y la cimentación, debe consultarse a un perito experto en geotecnia.
Al momento de la elaboración del presente informe contábamos con los documentos de trabajo mencionados. Dado que el perito experto en geotecnia actualmente no puede conocer todos los aspectos relevantes de la planificación y ejecución de la construcción, este informe no pretende ser completo respecto a todos los detalles de ingeniería del suelo. Durante la planificación y ejecución futura, en especial para la construcción residencial prevista u otras obras, pueden ser necesarias investigaciones y valoraciones adicionales. Debido a que actualmente no existen datos concretos de planificación para las obras, podría ser necesario, tras contar con la planificación ejecutiva, precisar y complementar los datos geotécnicos e hidrogeológicos de este informe para las estructuras y componentes finalmente planificados.
Se asume además que los ingenieros involucrados en la planificación y ejecución de la obra presentan todas las comprobaciones necesarias según las normas de la ingeniería estructural, basándose en los datos y especificaciones aquí recogidos.
Quedamos a disposición para otras investigaciones geotécnicas, asesorías, cálculos, recepciones de soleras, la realización de controles de compactación y ensayos de placa de carga en el curso de las obras de movimiento de tierras, etc.