热泵在实际运行中有多复杂？

呃。对于交通网络来说，如果大家同时开车去上班，持续三小时，反而更合理……

所以——这是我最后的努力，也许能帮助你保持你的想法：
如果通勤距离相同，每小时都有相同数量的员工必须行驶这段路，那么比起在每个入口处安装交通信号灯，偶尔短时间释出大量车辆进入单个入口造成堵塞，更好的方法是车辆均匀地从环岛驶入高速公路。因为这会减少拥堵，使更多车辆能按时到达。晚点的人会开得更快，导致更多堵车＝网络过载，能源消耗更高。

哦，还有：没有哪个能源供应公司会对地暖的ERR感兴趣。你所提到的是在用电高峰时远程关闭热泵。两个事情没关系。

多么荒谬的比较！！！电网上的红绿灯在哪里，是什么？什么是环形交叉路口？你到底以为为什么会有ERR规章？难道只是因为联邦环境部某个星期六玩得很开心，想要愚弄大家？不过我知道了。送货员必须完成送货任务。谢谢你给我讲解世界，让我知道五年的学业完全是白费了！

看来坚持画面效果并没有帮助…… 抱歉，我不知道你上过大学。在这种情况下，你应该已经注意到这里所有人都不同意你，这肯定会导致你再次稍微深入阅读这个话题。对于即将卸任的联邦政府的指导方针及其对经济和科学的态度，我想我大概没必要再多说什么了。

我没有看到任何反驳。总是拿苹果和梨子来比较。不过，我会再仔细看看……

在这种情况下，你应该已经注意到这里所有人都不同意你的意见，

为了继续用高速公路的例子：今天早上通勤的路上，我遇到了数百个逆行的司机，他们还无礼地按喇叭，甚至做出疯狂的躲避动作。太疯狂了！

免责声明：接下来的内容实际上与主题无关。

这导致热泵不会连续运行，而是有更频繁的停机时间。
这反过来减轻了电网的负担。

后者是错误的。

我们做一个思想实验：
我们有10台热泵，每台每天向房屋输送24千瓦时的热能。

方案1：均匀的1千瓦 -> 最大“电网负载”10千瓦
方案2：1小时关闭，1小时开启，功率为2千瓦 -> 最大“电网负载”20千瓦
方案3：3小时关闭，1小时开启，功率为4千瓦 -> 最大“电网负载”40千瓦

这里我们可以看到，由于间歇运行或停机时间，峰值负载增加，因此“电网”的负载比那些调低功率并连续运行的设备更大。
当然，还有各种中间方案和更极端的方案，但没有任何方案的最大负载低于方案1。