电动汽车 - 双向充电：电池储存 2.0

当你细细品味时，这真有点变态。难道这些车现在特别环保吗？

过时不等于坏掉。
购买时就是承担了经济风险，三年后残值可能会大幅下跌，因为充电性能、容量以及最终续航能力都有显著提升。

我现在觉得公务车和它们的补贴情况挺糟糕的。

更糟的是，如果大家都开始在工作地点充电，然后回家用它们洗澡、取暖和做饭。
这样整体浪费30%的能量，仅仅是为了省几分钱或者从雇主那里获得补贴……

总的来说，我觉得用宝贵的汽车电池在家里消耗不太合理。

公务车几十年来一直是单一产业的大额补贴，应该以这样的形式废止。不管是什么驱动方式。

我eUP的电池组大概花费8-10千欧元，容量是32kWh。
用同样的钱，太阳能供应商家的储能装置能有多少容量？;-)

“旧”的电动汽车电池将来还会非常抢手。即使十年后容量损失了30%，也有很多用途。

公司车长期以来一直是某个行业的一大补贴，应该以这种形式废止。不管什么驱动方式。

非常愿意——但必须有替代方案。我每年开车最多6万公里，对我来说，公司车确实（和许多人一样）是一个工作工具，就像一台合理的电脑等。

过时并不意味着坏掉了。
购买时只是在承担财务风险，因为三年后剩余价值可能会大幅下降，原因是充电功率、容量以及最终续航里程都有了显著提升。

这也是没人说的。过时带有一点昨天的意味，因此这个标签（甚至扼杀）了二手市场的购买冲动。换句话说，我们已经成为的这个一次性社会，通过这种行为似乎得到了加强。

事情如何发展还需拭目以待和观察。顺便说一句，电价也将再次上涨。

顺便说一下，电费也会再次上涨。

不过这其实也没什么让人真正惊讶的，不是吗？至少我不会惊讶。几乎所有的价格总体上只有一个方向。如果某些产品/商品变得更便宜，那它们通常也不会持续太久。总体来说，还是会变得更贵。:D
比如说，我不太愿意放弃我们96年的AEG设备。;)

公司车在某些行业当然是必不可少的！
但完全不能接受的是，这些“[Pseudo-E-Hybridkisten]”几乎随意发放。

在某些行业，公务车当然是必需的！

当然，每个人都可以/应该有一个工作工具。
不过有时也会有人质疑，这些开车的行为是否真的合理？

但是为什么要这么便宜地私人使用呢？无论是列表价的0.25、0.5还是1.0，都不是公平的税收！
这纯粹是对那些通常已经赚得很高的人们的补贴。