Ttomtom79 2021-12-21 20:19:49#1 “伪电动混合动力车”几乎是被随意扔出来的 而且有40%的混合动力车在第一次检查时甚至连充电线都没有拆封。。 但我还是想要一辆。。每天上班14公里，周末带孩子去更远的地方玩，对我们来说再合适不过了。
BBenutzer200 2021-12-21 20:26:20#2 但是为什么私人使用这么便宜？无论是0.25、0.5还是1.0的官方售价，都不是公平的税收！ 那就必须提高工资来平衡税收。在我的工作中，我需要一辆官方售价为75千欧元的车作为我客户眼中的“身份象征”。这样就合适了。 但这“伪电动混合动力车”几乎被随意发放，这是绝对不行的。 嗯，公司用车政策是关键。只有在办公室（如果有办公工作）和家里都能充电，我们才能使用混合动力车。说实话，大多数混合动力用户装着的充电线只是个传说。哪个奔驰/宝马等混动司机不——如果他还能报销充电费用——屁股下面都有300多匹马力。这也确实很有乐趣。我算了一下，扣除纯柴油的假期行驶，我的纯电比例约为60-70%。这非常了不起！
但是为什么私人使用这么便宜？无论是0.25、0.5还是1.0的官方售价，都不是公平的税收！ 那就必须提高工资来平衡税收。在我的工作中，我需要一辆官方售价为75千欧元的车作为我客户眼中的“身份象征”。这样就合适了。 但这“伪电动混合动力车”几乎被随意发放，这是绝对不行的。 嗯，公司用车政策是关键。只有在办公室（如果有办公工作）和家里都能充电，我们才能使用混合动力车。说实话，大多数混合动力用户装着的充电线只是个传说。哪个奔驰/宝马等混动司机不——如果他还能报销充电费用——屁股下面都有300多匹马力。这也确实很有乐趣。我算了一下，扣除纯柴油的假期行驶，我的纯电比例约为60-70%。这非常了不起！
Gguckuck2 2021-12-21 21:40:26#3 而40%的混合动力车在第一次检查时甚至连充电线都还没拆开…… 不过我倒是很想要一辆……每天通勤14公里，周末带孩子去较远的地方玩， 对我们来说再合适不过了。 插电式混合动力车结合了两种世界中最糟糕的部分。但这并不意味着它们没有合理的使用场景。 不过我强烈建议你在购买前参考一下用户的体验报告。长途驾驶相当不方便。电池没电后动力消失，油耗大幅增加。
而40%的混合动力车在第一次检查时甚至连充电线都还没拆开…… 不过我倒是很想要一辆……每天通勤14公里，周末带孩子去较远的地方玩， 对我们来说再合适不过了。 插电式混合动力车结合了两种世界中最糟糕的部分。但这并不意味着它们没有合理的使用场景。 不过我强烈建议你在购买前参考一下用户的体验报告。长途驾驶相当不方便。电池没电后动力消失，油耗大幅增加。
AAraknis 2021-12-22 10:08:01#4Hager 和 Audi 也正在一起研究这个问题。最终会采用直流电（DC），因此可能需要新的壁式充电桩。总体上，我觉得这一点挺有趣的，就是晚上从汽车里取用一点电能。电动汽车晚上不应该是完全没电的。特别是结合合理的盈余充电管理，我觉得这确实有一定的意义。
Hager 和 Audi 也正在一起研究这个问题。最终会采用直流电（DC），因此可能需要新的壁式充电桩。总体上，我觉得这一点挺有趣的，就是晚上从汽车里取用一点电能。电动汽车晚上不应该是完全没电的。特别是结合合理的盈余充电管理，我觉得这确实有一定的意义。
BBenutzer200 2021-12-22 10:14:27#5 我强烈建议你在做出购买决定之前查阅一些使用经验报告。长途行驶相当不愉快。一旦电池耗尽，动力消失，燃油消耗大幅增加。 这很大程度上取决于车型。梅赛德斯的柴油混合动力车在正常驾驶情况下比纯燃油车更省柴油。 但像帕萨特GTE（至少是最新款）在没有电力辅助时确实非常迟钝。
我强烈建议你在做出购买决定之前查阅一些使用经验报告。长途行驶相当不愉快。一旦电池耗尽，动力消失，燃油消耗大幅增加。 这很大程度上取决于车型。梅赛德斯的柴油混合动力车在正常驾驶情况下比纯燃油车更省柴油。 但像帕萨特GTE（至少是最新款）在没有电力辅助时确实非常迟钝。
44lpha0ne 2021-12-31 14:26:03#6 这正是问题所在： 根据不同的（充放）电技术、温度和电极结构，锂离子电池大约可以使用 >500个完整循环（定义为约70%的剩余容量）。部分循环的话寿命更长。 如果充分利用，作为日间储能（白天用太阳能充电，晚上使用）， 那么电池在大约1.5年后就会老化，即使没有行驶一公里。 更换成本通常超过10,000欧元。 每个人都必须决定什么对他更重要 与BYD等家用储能相比情况如何？那些产品有时承诺6000次或更多充电循环。这是因为使用LiFePo和较小的充电电流吗？
这正是问题所在： 根据不同的（充放）电技术、温度和电极结构，锂离子电池大约可以使用 >500个完整循环（定义为约70%的剩余容量）。部分循环的话寿命更长。 如果充分利用，作为日间储能（白天用太阳能充电，晚上使用）， 那么电池在大约1.5年后就会老化，即使没有行驶一公里。 更换成本通常超过10,000欧元。 每个人都必须决定什么对他更重要 与BYD等家用储能相比情况如何？那些产品有时承诺6000次或更多充电循环。这是因为使用LiFePo和较小的充电电流吗？
