उत्पाद और स्थापना कुछ मानकों के अधीन हैं, इसलिए यह माना जा सकता है कि सही तरीके से स्थापना पर स्वीकृति कोई समस्या नहीं होगी।
आपने इसे समझा, यही बात है! ठीक यही मेरी सोच का मकसद है, साथ ही बाहरी इकाई के लिए एक बेहतर, सोच-समझकर चुना गया स्थान। इन "कुछ मानकों" का कारण कानून निर्माता था, उसकी पहली BImSchV। सवाल ये है कि हवा-जल हीट पंप को भी क्यों किसी "कुछ मानकों" के अधीन नहीं किया जाता।
तो कोई हवा-जल हीट पंप लगा ले।
आशा है कि कोई भी बस यूं ही हवा-जल हीट पंप नहीं लगाता। इसे अच्छी तरह से योजना बनानी होती है, हीटिंग के लिहाज से भी और ध्वनि के लिहाज से भी।
...स्वीकृति के समय पता लगाने के लिए...
स्वीकृति के बाद वास्तविक वस्तु पर ध्वनि माप भी अनुमति प्रक्रिया में किये गए संगतता प्रमाणन का केवल औपचारिक हिस्सा होती है। बिलकुल वैसे ही जैसे गैस, तेल और पेलेट हीटिंग सिस्टम में स्रोत के उत्सर्जन की माप होती है, पड़ोसी के यहाँ ध्वनि मापन नहीं होता; ध्वनि फैलाव के रास्ते और स्रोत-प्राप्तकर्ता के पर्यावरण की विशेषताएँ सैद्धांतिक प्रमाणन में पहले से ही शामिल होती हैं। और नहीं, यह कोई जादू नहीं है, बल्कि परिस्थिति आधारित सरचार्ज के जरिए होता है; हम अभी भी एक बिंदु ध्वनि स्रोत की बात कर रहे हैं। जर्मन संघीय हीट पंप संघ का हीट पंप ध्वनि कम्प्यूटेशन सेट (जो LAI शीट से प्रेरित है) इसे बहुत अच्छी तरह से करता है, लेकिन लगभग सभी मामलों में समस्या निर्माता द्वारा "आकस्मिक" ध्वनि शक्ति स्तर हैं।
फिर क्या करें? हीट पंप तोड़ दें?
छोटे ईंधन उपकरणों पर वापस आते हैं: क्या होता है जब आपकी तेल, गैस या पेलेट हीटिंग सिस्टम चालू होने पर या पुन: परीक्षण में पहली BImSchV के दिशा-निर्देशों को पूरा नहीं करती?
असंख्य चर हैं।
नहीं। ये अनिश्चितताएँ अनुमति प्रक्रिया में संगतता प्रमाणन के दौरान पहले ही निपटा दी जाती हैं, आदर्श रूप से योजना प्रक्रिया शुरू होने से पहले।
स्थापन से पहले पूरी तरह स्पष्ट नहीं होता कि स्वीकृति संभव है या नहीं।
अनुमति प्रक्रिया के प्रमाणन देखें।
जैसे गैस थर्म में नियमित जांच की जरूरत नहीं है, क्योंकि बिना रखरखाव से कोई (जीवन)खतरा नहीं होता।
संचालन सुरक्षा नियमों का जिक्र कभी नहीं हुआ। पहली BImSchV वायु गुणवत्ता और ऊर्जा दक्षता से संबंधित है।
वैसे भी, कुछ मामलों में समस्या वाली चीजों को नियमित जांच के दायरे में नहीं लाना चाहिए। यह बिल्कुल गलत (अर्थहीन) दृष्टिकोण है। आप तो ऑफिस से तुरंत स्टाम्प भी ले सकते हैं कि आपके जूते ठीक से बंधे हैं।
इस तर्क के अनुसार, कार का TÜV और अन्य कोई भी आवर्ती तकनीकी जांच बेकार होगी। "कुछ मामले" (हालांकि मेरी पेशेवर अनुभव अलग है) हमेशा आवर्ती तकनीकी जांच का परिणाम होते हैं और इसलिए उनकी मूलभूत महत्ता का संकेत हैं, न कि उनकी गैरजरूरत।