मार्ग अधिकार को आंशिक रूप से बदलना या वापस लेना

जब मैं Slayer चालू करता हूँ, तो नॉर्थ विंग में कुछ भी सुनाई नहीं देता। तुम कुछ गलती कर रहे हो।

जब मैं स्लेयर चालू करता हूँ, तो नॉर्डविंग में बिल्कुल कुछ भी सुनाई नहीं देता। तुम कुछ गलत कर रहे हो।

अगर तुम मेरा ज़िक्र कर रहे हो, तो हमारे पास कोई नॉर्डविंग नहीं है। केवल एक-एक पूर्व/दक्षिण/पश्चिम/उत्तरविंग है नीचे और ऊपर के मंज़िल में। हर दिशा में अलग-अलग विंग के लिए पैसे काफी नहीं थे। सच कहूँ तो मुझे क्रॉस शेप वाला घर ज्यादा आकर्षक नहीं लगेगा।

हैलो, मैंने अभी विषय को संक्षेप में देखा है। अच्छा होगा अगर आप सचमुच नियम की पाठ को डालें। चलिए देखते हैं कि वास्तव में क्या नियम बनाए गए हैं…

बुरा हुआ, मैं यही कहूंगा। नोटरी ने तुम्हें सही सलाह नहीं दी। ... और तुम उस नोटरी से नाराज़ हो सकते हो जिसने तुम्हें सही सलाह नहीं दी। लेकिन तुम शायद इसके अलावा कुछ ज्यादा नहीं कर सकते।

नोटरी की निष्पक्षता की जिम्मेदारी होती है, यानी वह किसी पार्टी का प्रतिनिधि नहीं होता। नोटरी नियमावली के अनुसार स्वतंत्र और निष्पक्ष सलाहकार होते हैं। और नोटरी अनुबंध में संभवतः रास्ते की देखभाल और रखरखाव का प्रावधान होता है, जो आमतौर पर भूखंड के अनुपात के अनुसार तय होता है, यदि पक्षों ने अलग से कुछ न तय किया हो। इसके अलावा, रास्ते के अधिकार को पैदल चलने, गाड़ी चलाने और लाइन लगाने के अधिकारों में विभाजित किया जा सकता है। यहाँ विक्रेता के संदर्भ में गाड़ी चलाने के अधिकार को अलग तरीके से निर्धारित किया जाना चाहिए था।

रास्ते की बिक्री का विचार मुझे भी अच्छा लगता है, यह एक समाप्त विषय है। लेकिन ऐसा लगता है कि अधिकांश विक्रेताओं के साथ एक मनोवैज्ञानिक समस्या होती है, वे रास्ते पर अपने अधिकार बनाए रखना चाहते हैं। केवल तभी जब रास्ते का अधिकार उनके अनुसार न हो, ठीक उल्टा होता है। वे खर्च और जिम्मेदारियों पर फंस जाते हैं, लेकिन उनके पास ज्यादा अधिकार नहीं होता। इंटरनेट पर भी उदाहरण तौर पर गणनाएं मिलती हैं कि रास्ते के अधिकार से संबंधित भूखंड के बाजार मूल्य और अधिकार मिलने वाले भूखंड के बाजार मूल्य में कैसे बदलाव होता है। निष्कर्ष: रास्ते के अधिकार के साथ पंजीकृत अधिभार (बौलास्ट) वाले विक्रेता की मूल्यह्रास होती है, जबकि रास्ते के अधिकार का उपयोग करने वाले खरीददार और उपयोगकर्ता की मूल्यवृद्धि होती है।

नोटरी के पास तटस्थता की जिम्मेदारी होती है, यानी वह किसी पार्टी का हित प्रतिनिधि नहीं होता। नोटरी नोटरी आदेश के अनुसार स्वतंत्र और पक्षपाती रहित देखभालकर्ता होते हैं। और नोटरी अनुबंध में संभवतः मार्ग की देखभाल और रखरखाव का भी प्रावधान होता है, जो आमतौर पर पारंपरिक भूखंड के आकार के अनुपात पर निर्भर करता है अगर पार्टियां अलग से सहमति न करें। इसके अलावा, मार्ग अधिकार को पैदल चलने, वाहन चलाने और लाइन लगाने के अधिकार में विभाजित किया जा सकता है। यहां वाहन चलाने के अधिकार को विक्रेता की दृष्टि से अलग तरीके से नियमबद्ध किया जाना चाहिए था।

मार्ग की बिक्री के विचार को मैं भी अच्छा मानता हूं, यह अब एक समाप्त अध्याय है। लेकिन अधिकांश विक्रेताओं में यह एक मनोवैज्ञानिक समस्या लगती है, वे अपने मार्ग पर नियंत्रण बनाए रखना चाहते हैं। केवल जब मार्ग अधिकार उनके अनुकूल नहीं होता, तब विपरीत परिणाम होता है। वे लागत और जिम्मेदारियों पर फंसे रहते हैं, लेकिन उनके पास लगभग कोई नियंत्रण नहीं होता। इंटरनेट पर इसके उदाहरण भी मिलते हैं कि कैसे एक मार्ग अधिकार नियंत्रित भूखंड और अधिकार प्राप्त भूखंड के बाजार मूल्य को प्रभावित करता है। सारांश: जो विक्रेता दर्ज़ निर्माण जिम्मेदारी (मार्ग अधिकार) रखता है उसका मूल्य घटता है, और जो खरीदार और मार्ग अधिकार का उपयोगकर्ता होता है उसका मूल्य बढ़ता है।

ऐसा ही है। बिल्कुल ऐसा ही हमारे यहां भी है। फिर हमें इससे सर्वश्रेष्ठ बनाना होता है।

मुझे इसके लिए नियमित रूप से डांटा जाता है क्योंकि वे दोनों उसी समय बिस्तर पर खड़े होते हैं।
;)

खैर, अगर वे इसके लिए कभी कुछ ऐसा कर सकें जो तुम्हें नापसंद हो ;-) ... अब यह मत कहो "लगातार"। ;-)