Isolation phonique - maillon faible ? (Fenêtres ?)

49 dB l’isolation vitrage. Selon la taille de l’élément, donc le rapport cadre/vitre, la valeur de l’élément complet diminue encore de 1-2 dB. Cela ne sert à rien si on ne renforce pas aussi le caisson de volet roulant avec une isolation phonique appropriée. Chaque fenêtre est en moyenne devenue 230 EUR plus chère. Sur une période de plus de 30 ans, ce n’est pas exorbitant à mon avis.

Tu as contractuellement fixé des fenêtres de classe acoustique V ?! Cela pour une moyenne de 230 euros de plus ?! Ce serait plus qu’une bonne affaire.

Bonjour,

est-ce que, en ce qui concerne l'isolation phonique, peu importe le matériau dont est faite la maison ? Car le plus souvent, la fenêtre standard avec moins de 40 dB est presque toujours moins performante que le mur lui-même.

Est-ce qu'une bonne valeur en dB pour une certaine construction de mur m'apporte quelque chose ?

Non, ce n'est pas indifférent. De plus, cela dépend aussi des sources sonores. Pour une bonne isolation phonique, on ne peut pas simplement additionner des éléments. Cela doit être correctement *planifié* comme un concept. Apparemment, tu en es loin.

Tu as contractuellement fixé des fenêtres de la classe de protection acoustique V ?! Cela en moyenne pour 230 euros de plus ?! Ce serait plus qu'une affaire.

La classe de protection acoustique n'est pas contractuellement fixée, mais que le vitrage a une valeur d'isolation acoustique de 49 dB et est composé comme suit : VSG12mm-8mm-VSG10mm (au lieu du "standard" 4mm-4mm-4mm). À cela s'ajoute un film lourd dans le caisson du volet roulant, également avec une valeur d'isolation acoustique de 49 dB. Et il n'y a pas vraiment beaucoup plus qu'un profilé de 88 mm.

Que vaut un vitrage de 49 dB dans un cadre par exemple de 44 dB entouré d’un Ytong à 41 dB ?
La classe de niveau sonore V n’est pas négligeable. Que dit la preuve d’isolation acoustique concernant le Ytong ?

Ce que je veux dire, c’est que nous, les humains, nous habituons rapidement aux bruits environnants ; toi aussi sûrement aux trains qui passent régulièrement ;)

Dites cela aux habitants de la vallée du Rhin moyen. Avec de telles déclarations, vous vous ferez sûrement beaucoup d’amis là-bas, qui aimeraient bien vous faire « tester » une ou plusieurs nuits. De plus, le bruit de l’autoroute a une tout autre caractéristique que le bruit ferroviaire.

Tout ce qui est qualifié de bruit n’est pas forcément du bruit ! On ne se réveille pas à cause d’un train qui passe _distance_ toutes les nuits.

Voir ci-dessus. À la faction du « ce n’est qu’un peu de bruit », on conseillera l’étude NORAH.

À quoi sert un vitrage de 49 dB dans un cadre disons de 44 dB entouré par un Ytong à 41 dB ?

D’abord, plus de vitrage 36 dB dans le même cadre.

De plus, au matériau pur viennent s’ajouter l’enduit intérieur, l’ITE, l’enduit extérieur. L’ITE en polystyrène détériore par exemple la performance globale d’isolation acoustique de la maçonnerie de 2 dB, car du fait de sa rigidité, elle transmet les vibrations à la maçonnerie ; la laine de roche, quant à elle, apporte grâce à ses propriétés 6 dB supplémentaires. C’est pourquoi nous choisissons la laine de roche. Nous préférons l’enduit minéral, car il a plus de masse et absorbe donc davantage que l’enduit silicone.

Le système global enduit intérieur-Ytong-ITE-enduit extérieur atteint chez nous une performance d’isolation acoustique de 47 dB et est donc plus ou moins équivalent au système global profil de fenêtre-vitrage-caisson de volet roulant.

Nous nous sommes penchés intensément sur la question. Il est très difficile de trouver des interlocuteurs compétents à ce sujet. Nous nous appuyons finalement sur un calcul de 18 pages que nous avons fait réaliser sur le thème de l’isolation acoustique pour notre maison. Je suis confiant que le résultat répondra aussi à nos attentes.

Dites donc ça aux habitants de la vallée du Rhin moyen. Avec de telles déclarations, vous vous faites certainement beaucoup d'amis là-bas, qui aimeraient bien vous "faire passer une ou deux nuits d'essai". De plus, le bruit de l'autoroute a une tout autre caractéristique que le bruit des chemins de fer.

D'avance - la langue du forum est le "tu" ;)

Je n'ai besoin nulle part de "passer une nuit d'essai", je connais le bruit de toutes sortes; j'en ai un peu parlé plus haut.

Je comprends rarement ces discussions, car chaque personne a le choix, non ? Mais ce qui m'agace le plus et honnêtement : tout le monde veut habiter en plein centre, avec la meilleure connexion au train, au bus et à l'autoroute, mais que le bruit se dissolve dans l'air, s'il vous plaît. Ça ne marche pas, même pas au 21e siècle. Cela ne se résoudra pas non plus avec l'augmentation des voitures électriques, car alors d'autres problèmes vont surgir. Actuellement : on n'entend juste pas ces véhicules.

Je connais l'étude tout à fait par hasard, elle traite principalement du bruit des avions. C'est encore tout autre chose et les habitants de l'aéroport de Düsseldorf le savent très bien aussi. À proximité immédiate, il y a des années les habitants actuels ont acheté des terrains à bâtir très, très bon marché - en connaissance de toutes les conditions environnantes, juste pour ensuite se plaindre joyeusement des années plus tard. Je ne dois pas non plus comprendre ça...

Salutations, expert en construction