Isolation du toit du garage, ordre correct d'exécution

Non, ce n’est pas une obligation - mais ce n’est certainement pas la pire idée. De plus, ce n’est pas cher...

Merci pour l'information, nous allons ajouter cela à la liste des "points à éclaircir".

Est-il toujours nécessaire en principe d'isoler le garage (s'il est directement attenant à la maison, y compris le passage vers la buanderie) ?

Qu'il y ait isolation ou non, une ventilation suffisante est, à mon avis, importante (en tout cas si l'on entre et sort quotidiennement en voiture). De plus, j'isolerais la toiture (!) pour empêcher la chaleur excessive d'entrer en été. Une bonne alternative est la végétalisation de la toiture.

Je gare une voiture chaude - chaque jour encore et hop elle est chaude - pendant des heures

Je n'arrive pas à imaginer qu'une voiture chaude ait suffisamment d'énergie thermique pour chauffer significativement un garage isolé mais bien ventilé quand il fait vraiment froid. Rien que la capacité thermique des murs/du sol doit être si élevée qu'il ne se passe pas grand-chose, surtout si cela ne se produit qu'une fois par jour.

depuis l'extérieur

Je ne peux malheureusement rien pour ton manque d'imagination - bon, avec un petit diesel 4 cylindres, tu n'arriveras pas à grand-chose non plus.

En hiver, je ne ventilerais d’ailleurs pas tant qu'il n'y a pas une voiture mouillée à l'intérieur.

Malheureusement, c'est au moins ici le cas que le temps est aussi froid et humide. Pour moi, ce serait trop de travail, ouvrir ou fermer la ventilation de temps en temps... Faut-il alors ouvrir/fermer les bouches d'aération selon la météo ? Ce serait trop de travail pour moi de changer ça cent fois par an. Je ne conduis même pas de diesel, mais si on n'a pas tout de suite devant la maison un trafic urbain stop-and-go, une voiture en hiver n'est pas vraiment chaude. À part quelques pièces du moteur, il n'y a pas beaucoup de masse chaude. Le meilleur test est de rester quelques minutes en hiver dans la voiture sans moteur ni chauffage, pour voir à quelle vitesse elle refroidit.

depuis la route
Edit. Un quatre cylindres n'est aujourd'hui plus du tout un petit moteur, les petits sont les trois cylindres, qui ont pourtant déjà plus de 100 ch, ce qui est déjà plus que suffisant pour un usage quotidien.